A Porsche do Brasil anunciou um investimento de R$ 70 milhões para expandir sua rede de carregadores ultrarrápidos em rodovias. Em parceria com a GreenV, a montadora instalará mais 66 novos pontos de recarga até 2028. Com isso, a rede totalizará 104 carregadores, distribuídos entre concessionárias, cidades e as principais rodovias brasileiras.
Cada novo eletroposto terá duas vagas de recarga de alta potência: uma exclusiva para veículos Porsche e outra aberta a outras marcas. Com 150 kWh, os novos carregadores são significativamente mais potentes que os wallboxes domésticos (7,5-11 kWh). Essa capacidade permite adicionar cerca de 100 km de autonomia em aproximadamente 10 minutos. Segundo Leonardo Reback, gerente de e-performance da Porsche, “É o tempo do cliente ir ao banheiro, tomar um café e voltar para o carro”, destacando a agilidade. Os pontos serão localizados em rodovias estratégicas, exceto na região Norte, com o primeiro já ativo na rodovia Castello Branco, em São Paulo.
É crucial notar que esses carregadores de alta potência são destinados principalmente a veículos 100% elétricos; a maioria dos híbridos plug-in não possui compatibilidade devido à entrada de alta tensão. A meta da Porsche é garantir que haja um ponto de recarga a cada 100-200 km nas rotas.
Clientes Porsche acessarão os eletropostos via aplicativo Porsche Recharge. O custo é de R$ 5 para desbloqueio do plugue, mais R$ 2,90 por kWh recarregado. Uma carga completa para um Porsche Taycan (bateria de 89 kWh) custaria R$ 263,10. O aplicativo também oferece uma fila virtual.
Para a vaga compartilhada, o acesso é feito pelo aplicativo GVgo da GreenV. O custo de desbloqueio é também de R$ 5, mas o valor por kWh sobe para R$ 3,22. Assim, um BYD Dolphin Mini (38 kWh) pagaria R$ 127,36 por uma carga completa. Comparativamente, esse valor é mais vantajoso que abastecer um Renault Kwid com etanol (tanque de 38 litros, R$ 158,46 a R$ 4,17/litro). Contudo, a autonomia difere: o Kwid percorre cerca de 410 km na estrada, enquanto o Dolphin Mini alcança 280 km.
A iniciativa da Porsche busca endereçar o gargalo da infraestrutura no Brasil. Dados da ABVE revelam que veículos eletrificados representam apenas 8% da frota nacional, e 84% deles dependem de recarga externa. Dos 15 mil carregadores no país, só 16% (2.430) são rápidos (corrente contínua). O Brasil ainda está atrás de países como China (1 carregador para cada 9 carros) e União Europeia (1 para cada 12), com uma proporção de 1 carregador para cada 19 veículos elétricos.
Apesar do desafio, Peter Vogel, CEO da Porsche Brasil, expressa otimismo, ressaltando que “Mais de 85% da eletricidade gerada no país vem de fontes limpas e renováveis, muito acima da média global”. Ele acredita que essa característica, aliada à evolução tecnológica, impulsionará a adoção de veículos eletrificados no Brasil, com a expansão da rede de carregadores ultrarrápidos sendo um passo fundamental nesse processo.
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