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Novo BMW M2 CS acelera de 0 a 100km/h em menos de 4 segundos e tem 530 cv de potência

+++ Modelo eleva ainda mais o padrão de puro prazer de dirigir no segmento premium de carros esportivos compactos de alto desempenho

+++ Novo BMW M2 CS é o próximo capítulo de uma enfática história de sucesso, que começou com o icônico BMW 2002 turbo e continuou com o BMW Série 1 M Coupé e o primeiro BMW M2 – incluindo a primeira variante CS, que foi revelada em 2019

Novo BMW M2 CS

O novo BMW M2 CS chega para oferecer o máximo em prazer de dirigir – tanto como um esportivo de pista quanto no uso diário. O modelo será produzido na fábrica do BMW Group em San Luis Potosí, no México e terá tiragem limitada, como todos os veículos especiais CS.

O novo BMW M2 CS baseia-se na segunda geração do BMW M2 e melhora significativamente o alto desempenho do modelo. Por exemplo, o motor de seis cilindros em linha com tecnologia M TwinPower Turbo desenvolve impressionantes 530 cv no BMW M2 CS. Isso representa 50 cv a mais do que no BMW M2 atual. Assim, o BMW M2 CS corresponde ao desempenho do BMW M3 Competition e do BMW M4 Competition. O BMW M2 CS envia sua potência para as rodas traseiras por meio da transmissão M Steptronic de oito velocidades com Drivelogic de série.

Novo BMW M2 CS

Redução de peso perceptível graças ao design leve e inteligente

A BMW M reduziu o peso da edição especial em cerca de 30 quilos em comparação com o M2 normal. Isso foi alcançado por meio de modificações, incluindo o uso criterioso de técnicas de design leve. Por exemplo, o BMW M2 CS apresenta uma infinidade de componentes externos e internos feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). E será equipado de série com rodas de liga leve M forjadas. Como resultado, o CS será o BMW M2 mais leve da geração atual até o momento.

Novo BMW M2 CS

Motor de seis cilindros em linha atualizado com aumento significativo na potência e no torque

Para o BMW M2 CS, a BMW M GmbH optou por uma versão atualizada do motor de seis cilindros em linha de 3.0 encontrado no M2 convencional. Isso intensifica a experiência de desempenho na edição especial, particularmente em situações de direção dinâmicas. Ele aprimora ainda mais as características de potência inconfundíveis do motor e acentua perfeitamente a entrega de potência linear – sustentada nas faixas de rotação mais altas – familiar dos modelos M.

Comparado ao BMW M2 com transmissão M Steptronic de oito velocidades na versão padrão, o torque máximo foi aumentado em 50 Nm, totalizando 650 Nm e disponível em uma ampla faixa de rotação – entre 2.650 e 5.730 rpm. O motor produz sua potência máxima de 530 cv a 6.250 rpm, com a rotação máxima do motor atingindo 7.200 rpm. Para permitir reações extremamente rápidas às solicitações de aceleração do motorista e tornar as características de desempenho aprimoradas do motor uma experiência particularmente intensa, o mapeamento e a resposta do acelerador foram otimizados em todos os modos de direção, que podem ser selecionados por meio do menu M Setup.

Novo BMW M2 CS

BMW M2 CS quebra a barreira dos quatro segundos

Um suporte de motor específico para o modelo, com maior taxa de mola, proporciona uma conexão particularmente rígida da unidade de propulsão à estrutura do BMW M2 CS. A transmissão extremamente direta de potência para o trem de força otimiza a resposta. Graças à entrega de potência extremamente rápida, em combinação com a maior potência do motor e o peso mais leve do carro, o BMW M2 CS é capaz de quebrar a barreira dos quatro segundos para a arrancada de 0 a 100 km/h. Seu tempo de 3,8 segundos é 0,2 segundos mais rápido do que para o M2 padrão. O aumento de potência também melhora a aceleração do repouso até 200 km/h. O tempo necessário aqui é reduzido em 1,2 segundos para 11,7 segundos. A velocidade máxima do modelo especial, que vem de série com o Pacote M Driver, é limitada eletronicamente a 302 km/h).

Novo BMW M2 CS

Chassi e freios otimizados para maior desempenho

A tecnologia do chassi e o sistema de freios do BMW M2 CS são precisamente adaptados às características de desempenho aprimoradas do motor e ao equilíbrio de peso específico da edição especial. O chassi foi rebaixado em oito milímetros e adaptado especialmente para o carro, com ajustes personalizados para suas molas, amortecedores e sistemas de controle do chassi. Essas modificações melhoram significativamente a dinâmica de direção em todos os cenários – inclusive em condições extremamente difíceis. Um sistema de freio M Compound com pinças de freio vermelhas, que vem de fábrica, proporciona uma desaceleração potente. Um sistema de freio M Carbon Ceramic com pinças de freio vermelhas está disponível como opcional. O equipamento de série também inclui rodas de liga leve M forjadas exclusivas do CS com design de raios duplos e acabamento Gold Bronze fosco. Eles medem 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas no eixo traseiro e são equipados de série com pneus de pista, cujas dimensões são 275/35 ZR19 na dianteira e 285/30 ZR20 na traseira.

O exterior apresenta muitos componentes de carbono e detalhes exclusivos

O exterior imponente do BMW M2 CS é moldado por muitos componentes feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) e outros detalhes exclusivos. Assim como as capas dos espelhos retrovisores externos M familiares do BMW M2, o teto M Carbon – que vem de série no modelo de edição especial – e o difusor traseiro específico do CS também são feitos de fibra de carbono exposta atraente. Um divisor dianteiro em preto fosco e uma grade dianteira exclusiva BMW M preta em formato de rim com entradas de ar otimizadas completam o visual esportivo e dinâmico. A tampa do porta-malas leve de CFRP com ducktail integrado é um verdadeiro chamariz.

Novo BMW M2 CS

O carbono e o estilo de corrida continuam no interior

O interior do novo BMW M2 CS combina um visual exclusivo com a sensação esportiva da requintada Alcantara e um design inovador e leve. Por exemplo, o console central é feito de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). O motorista e o passageiro ocupam seus lugares em bancos M Carbon e otimizados para o peso, com uma ampla gama de ajustes controlados eletricamente e um logotipo “CS” iluminado. Os apoios de cabeça integrados são removíveis e, graças à opção de integrar cintos de segurança multiponto, melhoram a prontidão do carro para a pista. As superfícies dos bancos são revestidas em couro Merino.

Com base plana, borboletas de troca de marchas, um marcador central vermelho às 12 horas e dois botões M para selecionar configurações do veículo configuradas individualmente, o volante M Alcantara traz um autêntico toque de corrida ao cockpit. Os elementos de acabamento no painel de instrumentos e no console central são em fibra de carbono M. Detalhes específicos adicionais incluem o logotipo “CS” vermelho no console central, os cintos de segurança M e as soleiras das portas de entrada, que são pretas com o logotipo “M2 CS” e contorno vermelho pela primeira vez.

Sistema operacional BMW 8.5, controle digital para as funções de climatização

O equipamento de série do novo BMW M2 CS também inclui controle climático automático de duas zonas, acesso conforto, sistema de som surround Harman Kardon e BMW Live Cockpit Professional, incluindo o sistema de navegação BMW Maps. A integração de série com smartphones permite a utilização do Apple CarPlay® e do Android Auto™. Os visores específicos M no BMW Curved Display e no BMW Head-Up Display acrescentam um toque desportivo progressivo ao habitáculo. O conjunto de visores totalmente digitais consiste num visor de informações de 12,3 polegadas e num visor de controlo de 14,9 polegadas. Estes servem de plataforma para o sistema de controle e operação BMW iDrive, baseado no BMW Operating System 8.5, que também pode ser utilizado para operar digitalmente as funções de controle climático.

O conceito operacional específico M permite acesso direto a uma ampla gama de funções

O novo M2 CS incorpora o conceito operacional de ponta para personalização de configuração do BMW M2. No centro está o botão de configuração no console central. Ele fornece acesso direto às opções de configuração do motor, suspensão adaptativa M, direção M Servotronic, sistema de freios integrado que funciona em conjunto com os freios compostos M e a função M Traction Control, que permite ao motorista definir limites de intervenção individuais para limitação de derrapagem das rodas. O M Drive Professional é o companheiro ideal para viagens abastecidas por adrenalina extra. O modo M TRACK e o M Traction Control de dez estágios permitem características de manuseio personalizadas. O M Drift Analyser mostra o ângulo e a duração dos drifts executados pelo motorista, enquanto o M Laptimer é ideal para aqueles que buscam a volta perfeita.

Os sistemas de direção e estacionamento semiautomáticos de série incluem alerta de colisão frontal, controle de cruzeiro com função de frenagem, função de informação de limite de velocidade com indicador de ultrapassagem proibida, alerta de saída de faixa e assistente de estacionamento com assistente de marcha à ré.

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junho 6, 2025
Novo esportivo Audi RS Q8 Performance chega ao País no último trimestre
- Modelo 2026 conta agora com freios de cerâmica de série e será equipado com propulsor 4.0 biturbo V8 de 640 cavalos e 850 Nm de torque;
- SUV de alto luxo acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 280 km/h – ou até 305 km/h, opcionalmente;
Audi RS Q8 performance

A Audi do Brasil anuncia o lançamento do novo RS Q8, linha reestilizada da versão esportiva do utilitário de alto luxo da marca das quatro argolas. O modelo chega em versão única Performance, oferece desempenho impressionante e conta com uma extensa lista de equipamentos de segurança, tecnologia, conforto e conveniência.

“A chegada do novo Audi RS Q8 preenche uma lacuna de interesse por veículos que entregam versatilidade sem abrir mão da esportividade, e este modelo foi desenvolvido exatamente para atender a esse perfil. Este modelo reflete nosso compromisso em oferecer produtos que unem alta performance, tecnologia de ponta e um design que se destaca nas ruas e nas estradas”, afirma Renato Celiberti, head de vendas da Audi do Brasil.

Audi RS Q8 performance

Desempenho apaixonante

O modelo é equipado com motorização 4.0 biturbo V8 de 640 cavalos a 6.000 rpm e 850 Nm de torque entre 2.300 e 4.500 rpm. A tração é quattro e a transmissão é Tiptronic de oito velocidades. O conjunto mecânico permite ao utilitário esportivo de alto luxo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos, além de atingir a velocidade máxima de 280 km/h (limitada eletronicamente), ou até 305 km/h (opcionalmente). Trata-se do motor à combustão mais potente já fabricado na história da Audi Sport. A partir de agora, o modelo passa a contar com freios de cerâmica de série.

Além disso, o novo sistema de escape recém-desenvolvido é mais leve cria um som mais encorpado e envolvente, proporcionando uma experiência sonora apaixonante. Para uma condução menos arisca, o modelo conta com diferentes modos de condução que oferecem desde uma dinâmica de condução mais esportiva até uma dirigibilidade mais confortável e com foco na eficiência de consumo de combustível.

Audi RS Q8 performance

Estética inigualável

O novo Audi RSQ8 entrega um visual esportivo e marcante, com linhas sinuosas e uma linha de cintura alta que traz imponência ao modelo. O remodelado para-choque dianteiro oferece entradas de ar marcantes, e uma ampla estrutura em favo de mel preto brilhante compõem a grade dianteira singleframe, onde cada célula individual agora é tridimensional, e que já apresenta o logotipo em 2D que integra a nova linguagem visual da Audi globalmente. Na traseira, as duas saídas de escape ovais são as primeiras características distintivas de um modelo RS. No novo Audi RS Q8, a Audi Sport colocou um difusor entre elas, que é dividido ao meio por um refletor, tornando a traseira ainda mais harmoniosa.

Audi RS Q8 performance

Interior luxuoso

A cabine do veículo oferece luxo, elegância e sofisticação. A ergonomia é assegurada com comandos e acessos à mão do motorista e passageiros, que viajam com conforto para até cinco ocupantes. O acabamento interno é feito em alumínio escurecido escovado, e o modelo oferece bancos esportivos RS em couro Valcona e desenho diamante. Os revestimentos misturam materiais nobres como couro e Alcantara, enquanto o teto possui revestimento em tecido preto. A soleira do porta-malas é em alumínio e há soleiras de porta com o logotipo RS.

Equipamentos

Audi RS Q8 performance

O novo Audi RS Q8 oferece uma ampla lista de equipamentos de série. Em relação aos itens de tecnologia e segurança, são oferecidos ACC e lane keeping assist (LKAS) com emergency assist; assistente de troca de faixa e trafego traseiro e exit warning; Audi Pre Sense dianteiro e traseiro; câmera 360°; faróis Full LED Matrix com com apresentação de luzes; Park assist plus com sensores estacionamento dianteiros e traseiros.

Entre os principais itens de conforto e conveniência, estão ar-condicionado automático de 4 zonas; Audi Drive Select; Auto Hold; bancos super-esportivos com ajustes elétricos, memória, aquecimento e ventilação; espelho retrovisor interno com função antiofuscante automático; fechamento das portas servo assistido; Head-up display; Keyless entry; pacote de luzes customizáveis com 30 opções de cores; porta-malas com abertura/fechamento elétrico e sistema hands-free; apoio lombar com ajustes elétricos para bancos dianteiros; e teto solar elétrico panorâmico “Open Sky”.

O sistema de infoentretenimento conta com sistema de som Bang & Olufsen de 730W de potência com som 3D para os bancos dianteiros; MMI Navegação plus com MMI touch response; e Audi Virtual Cockpit Plus com Layout adicional RS.

Audi RS Q8 performance

Reforçando a estratégia de livre customização sem custos, vários pacotes podem ser adicionados gratuitamente para tornar o carro ainda mais único, exclusivo personalizável: Pacote RS Design Cinza com volante em Alcântara com costuras contrastantes em cinza, cintos de segurança com a borda em cinza e tapetes dianteiros com inscrição RS; Pacote RS Design Vermelho com volante em Alcântara com costuras contrastantes em vermelho, cintos de segurança com a borda em vermelho e tapetes dianteiros com inscrição RS; Pacote RS Design Azul com volante em Alcântara com costuras contrastantes em azul, cintos de segurança na cor azul e tapetes dianteiros com inscrição RS; e “Pacote óptico exterior em preto brilhante incluindo Audi Rings e capa do retrovisor na cor preta.

Além disso, o cliente poderá escolher, de forma livre e sem custo adicional, pinças de freio na cor azul ou vermelha; capa do espelho retrovisor externo na cor do veículo; capa do espelho retrovisor externo em alumínio. Os opcionais com custo adicional são: pintura Audi Exclusive, assistente de Visão Noturna, faróis Digital MATRIX HD com Audi Laser Light, acabamento do painel em carbono, Capa do retrovisor em carbono, e pacote 305 km/h com pneus Pirelli P Zero Performance.

Cores e dimensões

Externamente, as dimensões do modelo são 5.022 mm (comprimento), 1.699 mm (altura), 2.998 mm (entre eixos), 2.190 mm (largura). A capacidade do porta-malas é de generosos 605 litros, e a capacidade do tanque de combustível é de 85 litros. O peso total é de 2.515 quilos.

As opções de cores disponíveis são Branco Carrara (sólida); Azul Ascari, Azul Waitomo, Branco Geleira, Bege Gold Sakhir, Prata Satélite, Preto Mito, Vermelho Chili (metálicas); e Cinza Daytona (perolizada). Há ainda a opção de pintura Audi Exclusive nas cores sólida, metálica, perolizada ou cristalizada.

Internamente, o modelo recebe acabamento na tonalidade Marrom com costuras em cinza (couro), Preto com costuras em preto (couro), Preto com costuras em cinza (couro), Preto com costuras em vermelho, ou Preto com costuras em azul. Há ainda diversas opções de rodas de liga leve de 23 polegadas, com acabamento em preto, cinza, e neodymio.
junho 6, 2025
BMW M5 ganha sistema de propulsão híbrido pela primeira vez na história

O BMW M5 está entrando em uma nova era. Com 40 anos de história, o lendário sedã de alto desempenho está entrando em sua sétima geração de modelos. E o modelo executivo da BMW M GmbH agora tem um sistema de acionamento eletrificado pela primeira vez. Uma versão específica do modelo do sistema M HYBRID é fornecida ao novo BMW M5 (consumo de energia, ponderado, combinado: 1,7 – 1,6 l/100 km [166,2 – 176,6 mpg imp] e 25,5 – 25,0 kWh/100 km de acordo com o WLTP; emissões de CO2, ponderadas, combinadas: 39 – 37 g/km de acordo com o WLTP; consumo de combustível com bateria descarregada: 10,3 – 10,2 l/100 km [27,4 – 27,7 mpg imp] de acordo com o WLTP; classes de CO2: ponderadas, combinadas B, com bateria descarregada G) potência máxima de 535 kW/727 cv e torque máximo do sistema de 1.000 Nm (737 lb-ft). A combinação de um motor V8 de alta rotação com tecnologia M TwinPower Turbo e um motor elétrico, além da transferência de potência cortesia de uma transmissão M Steptronic de oito velocidades e tração nas quatro rodas M xDrive, permite uma aceleração de 0 a 100 km/h (62 mph) em 3,5 segundos.

A entrega de potência imponente e a experiência de desempenho emocionalmente envolvente oferecidas pelo novo BMW M5 são acompanhadas por uma nova interpretação do design de carro de alto desempenho pelo qual a M é conhecida. Os arcos das rodas proeminentes e as extensões da saia lateral, o avental dianteiro escultural e a superfície específica do modelo ao redor do pilar C — incluindo um logotipo “M5” em relevo para a curva Hofmeister — dão ao carro uma aparência atlética que ajuda a diferenciá-lo mais claramente do que nunca do BMW Série 5 Sedan. Ao mesmo tempo, uma proporção excepcionalmente alta de superfícies pintadas na cor da carroceria cria uma aparência purista com referências elegantes aos seus talentos dinâmicos superiores.

Assim, o design exterior – assim como o ambiente do interior luxuoso, que é aprimorado com recursos específicos da M – acentua o caráter multifacetado do novo BMW M5. Seu senso de equilíbrio e segurança é alimentado por vastas reservas de poder que podem ser invocadas a qualquer momento. Mantido discretamente em reserva durante viagens relaxantes, apenas com o motor elétrico, esse desempenho ganha destaque quando o BMW M5 revela o lado “sedã esportivo” de sua personalidade em distâncias maiores, e é totalmente liberado durante as sessões na pista.

O sistema M HYBRID, juntamente com a transmissão de potência e a tecnologia de chassi ajustada às suas características específicas de desempenho, conferem ao novo BMW M5 uma dinâmica transversal e longitudinal inigualável neste segmento de mercado. Junto com sua elasticidade igualmente excepcional, o novo BMW M5 leva o desempenho do M a uma nova dimensão.

A estreia mundial do novo BMW M5 acontecerá no Goodwood Festival of Speed, na Inglaterra, em julho de 2024, com a produção na fábrica do BMW Group em Dingolfing começando no mesmo mês. O lançamento mundial do novo BMW M5 começará em novembro de 2024 e será acompanhado pela introdução do novo BMW M5 Touring ao mesmo tempo. As regiões de vendas mais importantes para o sedã de alto desempenho são América do Norte e Europa. Os EUA são, de longe, o maior mercado individual, seguidos pela Grã-Bretanha, Alemanha, Coreia do Sul, China, Japão e Canadá.

Sistema de transmissão M HYBRID no novo BMW M5: desempenho inebriante, autonomia elétrica impressionante.

O sistema de acionamento M HYBRID do novo BMW M5 traz um motor de 4,4 litros, Motor V8 com caráter clássico de alta rotação, juntamente com um motor elétrico, cujas características de desempenho são ajustadas especificamente para o BMW M5 e que é integrado à transmissão M Steptronic de oito velocidades. O motor de combustão se beneficia da tecnologia de ponta M TwinPower Turbo, um coletor de escape de banco cruzado e separação de óleo otimizada. Ele desenvolve uma potência máxima de 430 kW/585 hp e um torque máximo de 750 Nm (553 lb-ft). A potência máxima do motor elétrico é de 145 kW/197 hp. Ele tem torque nominal de 280 Nm (206 lb-ft), mas um estágio de pré-engrenagem permite que o torque efetivo na entrada da transmissão seja aumentado para 450 Nm (332 lb-ft).

A combinação de motor de combustão e motor elétrico segue o mesmo princípio do sistema de transmissão do carro de corrida de resistência BMW M Hybrid V8. A capacidade do motor elétrico de gerar potência instantaneamente e a interação inteligentemente controlada do motor de combustão e do motor garantem que o sistema M HYBRID responda sem demora a cada movimento do acelerador. A entrega de potência linear típica dos modelos BMW M é encontrada aqui de forma particularmente atraente. O motor de oito cilindros pode girar a uma velocidade máxima de 7.200 rpm enquanto o novo BMW M5 proporciona ao motorista a sensação de desenvolvimento implacável de potência nos níveis mais altos de carga e velocidade. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h (155 mph) como padrão, mas o limitador pode ser aumentado para 305 km/h (189 mph) se o Pacote do Motorista M opcional for especificado.

O sistema de escape esportivo do novo BMW M5 destaca a experiência de desempenho com um som de motor multifacetado e emocionalmente envolvente. Ele conta com flaps controlados eletricamente e continuamente ajustáveis e dois pares de escapamentos duplos conhecidos em outros modelos M, cada um com acabamentos de 100 milímetros em Black Chrome.

O BMW IconicSounds Electric fornece um acompanhamento acústico à entrega de potência do motor elétrico. Este som de acionamento elétrico específico do M fornece respostas autênticas aos movimentos do acelerador quando o carro está operando no modo totalmente elétrico. Com a configuração relevante do sistema de acionamento, ele também gera uma faixa envolvente para destacar a chegada de potência elétrica extra além da saída do motor V8.

No modo de operação totalmente elétrico, o novo BMW M5 pode atingir velocidades de até 140 km/h (87 mph). A bateria de alta voltagem localizada na parte inferior do carro tem 18,6 kWh de energia utilizável, permitindo uma autonomia elétrica de 67 a 69 quilômetros (42 a 43 milhas) no ciclo WLTP, inigualável por qualquer rival. A unidade de carregamento combinada do novo BMW M5 permite carregamento CA de até 7,4 kW.

A potência gerada pelo motor de combustão e pelo motor elétrico é canalizada para a estrada por meio do sistema de tração integral M xDrive, cuja configuração voltada para a traseira é particularmente pronunciada no modo 4WD Sport. No entanto, o motorista também pode selecionar o modo 2WD. Isso envia a tração exclusivamente para as rodas traseiras com o sistema DSC (Controle Dinâmico de Estabilidade) desligado, o que atrairá motoristas experientes que preferem uma experiência de desempenho da variedade pura. Esta iteração mais desenvolvida do M xDrive – como o Diferencial M Ativo controlado eletronicamente no eixo traseiro – é adaptada especialmente às características de desempenho do sistema de transmissão M HYBRID.

Tecnologia de chassi sofisticada com ajuste específico M.

O design do chassi do novo BMW M5 compreende um eixo dianteiro de braços duplos e um eixo traseiro de cinco braços com cinemática e elastocinemática personalizadas, além de uma série de outros componentes especialmente ajustados. A direção elétrica de cremalheira e pinhão com M Servotronic e relação de direção variável tem uma conexão rígida com o subchassi do eixo dianteiro para garantir feedback ideal da estrada e um alto grau de precisão direcional. Em conjunto com as bitolas largas e a excelente rigidez torcional dos suportes da carroceria e do chassi, essa combinação produz os atributos de manuseio pelos quais os modelos BMW M são famosos, moldados pela agilidade, precisão e acúmulo linear de forças laterais quando o motorista está empurrando.

Também são padrão a suspensão adaptativa M com amortecedores controlados eletronicamente e a direção ativa integral, que esterça as rodas traseiras em até 1,5 grau. O ajuste específico M, as configurações selecionáveis individualmente e a capacidade de ajustar os amortecedores em cada roda individualmente otimizam a conexão da carroceria com a estrada e maximizam a variedade de talentos do carro — desde o conforto de direção diário até a proeza dinâmica pronta para corrida. Girar as rodas traseiras conforme necessário melhora a estabilidade direcional em alta velocidade, bem como a agilidade e o conforto nas manobras.

A tração, a agilidade e a estabilidade direcional se beneficiam da limitação do deslizamento das rodas próximo ao atuador e da rede de todos os sistemas de controle dentro do sistema dinâmico transversal integrado.

Sistemas de assistência para uma condução segura e confortável.

Uma seleção muito mais ampla de sistemas padrão e opcionais para direção e estacionamento automatizados do que a oferecida no modelo anterior leva a segurança e o conforto na direção diária a um novo patamar. A especificação padrão do novo BMW M5 traz recursos como alerta de colisão frontal, alerta de saída de faixa incluindo retorno de faixa com assistência de direção, assistente de evasão, assistente de atenção e sistema de informação de limite de velocidade. O Driving Assistant Professional opcional adiciona Controle de Cruzeiro Ativo com função Stop & Go, juntamente com tecnologia que inclui Assistente de Direção e Controle de Faixa, detecção de semáforo, Assistência Automática de Limite de Velocidade e Navegação Ativa.

O novo BMW M5 é equipado de série com o Assistente de Estacionamento, incluindo Assistente de Ré. Enquanto isso, o Parking Assistant Professional opcional permite estacionamento e manobras automatizados em uma distância de até 200 metros, controlados de dentro do carro ou por smartphone de fora do carro.

Novas possibilidades para ajustar a experiência de dirigir ao gosto pessoal.

O painel de controle no console central do novo BMW M5 abriga uma composição de botões específica do modelo que pode ser usada para personalizar a experiência de direção às preferências individuais de diversas maneiras. O botão Configuração fornece acesso direto à configuração do sistema de acionamento, Drivelogic, chassi, direção, sistema de freios e M xDrive, bem como à intensidade da recuperação de energia de frenagem. Duas configurações gerais do veículo podem ser armazenadas e selecionadas usando os botões M no volante. A função Launch Control está disponível em todas as configurações do menu M Setup, com exceção do modo 2WD do sistema M xDrive.

Pressionar o botão DSC ativa o Modo M Dynamic, que aumenta os limites de intervenção do DSC quando se trata de aplicar comandos de freio e reduzir a saída do motor. Também é possível desligar o DSC completamente. Outro botão permite que o motorista selecione o Modo M. Ao mudar da configuração padrão ROAD para SPORT, as intervenções dos sistemas de assistência ao motorista ficam restritas apenas às funções essenciais necessárias para uma condução esportiva, assim como o conteúdo exibido no visor de informações. Se o cliente especificar o M Drive Professional opcional, ele também poderá usar o modo TRACK. Outros recursos do M Drive Professional incluem o M Laptimer e a função Boost Control, que maximiza a dinâmica longitudinal ao executar sprints de médio alcance e manobras de ultrapassagem.

O modo de operação do sistema M HYBRID também pode ser ajustado conforme desejado. O novo botão M Hybrid permite que o motorista escolha entre o modo HÍBRIDO — para interação controlada de forma inteligente entre o motor de combustão e o motor elétrico para maximizar a eficiência ou o desempenho, dependendo da situação de direção — e a configuração ELÉTRICO, na qual o motor de combustão só é acionado pelo kickdown do acelerador ou pelo uso das alavancas de troca de marchas. O modo eCONTROL é usado para recuperação eficaz da energia de frenagem e manutenção da carga da bateria em um nível constante. E o M Drive Professional adiciona os modos DYNAMIC e DYNAMIC PLUS à mistura, que preparam o sistema de acionamento e o sistema de resfriamento para manter a saída em um nível constantemente alto ou gerar curtos períodos de saída máxima durante a condução em pista.

Cockpit de carro esportivo progressivo, displays específicos M no BMW Curved Display, ambiente exclusivo.

Além do painel de controle específico do M no console central, o cockpit esportivo progressivo do novo BMW M5 também contém um volante de couro M de fundo plano e novo design com botões M iluminados, bancos multifuncionais M com uma ampla gama de ajustes elétricos e o BMW Curved Display que, assim como o BMW Head-Up Display padrão, inclui conteúdo específico do M. O BMW Live Cockpit Professional padrão também traz o sistema de navegação BMW Maps e a função Augmented View no visor de controle.

Uma versão atualizada do BMW iDrive é padrão no novo BMW M5. Ele é baseado no Sistema Operacional BMW 8.5 e foi projetado especificamente para uso por meio de controle por toque e fala natural. A tecnologia digital agora também abrange os controles das funções de controle climático. A seleção de temperatura, a intensidade do fluxo de ar, o aquecimento do assento e – se especificado – o aquecimento do volante agora podem ser controlados por toque por meio de um item de menu na seção inferior do visor de controle ou por comando de voz.

Também desempenham seu papel no ambiente interno exclusivo o acabamento em couro Merino padrão, a barra de interação BMW, o ar-condicionado de quatro zonas, bancos dianteiros aquecidos, iluminação ambiente com iluminação interna específica da M, incluindo animação de boas-vindas, e o teto solar panorâmico de vidro. E a especificação padrão do novo BMW M5 também oferece aos clientes o sistema de som surround Bowers & Wilkins, uma bandeja de carregamento sem fio, Comfort Access, um sistema de alarme, operação automática da porta traseira e o cabo de carregamento Professional.

Entre os itens da lista de opcionais estão o pacote externo M Carbon, revestimento do teto em Alcantara, aquecimento do volante, ventilação ativa dos bancos e engate para reboque de trailer. Peças de desempenho BMW M específicas do modelo também serão oferecidas para o novo BMW M5 desde o lançamento. A seleção inclui rodas de liga leve forjadas M Performance e componentes externos feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP).

EMISSÕES E CONSUMO DE CO2.

BMW M5: Consumo de energia, ponderado, combinado: 1,7 – 1,6 l/100 km [166,2 – 176,6 mpg imp] e 25,5 – 25,0 kWh/100 km de acordo com WLTP; Emissões de CO2, ponderadas, combinadas: 39 – 37 g/km de acordo com WLTP; consumo de combustível com bateria descarregada: 10,3 – 10,2 l/100 km [27,4 – 27,7 mpg imp] de acordo com WLTP; Classes de CO2: ponderada, combinada B, com bateria descarregada G.

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maio 6, 2025
BMW M GmbH inicia testes para modelos totalmente elétricos de alto desempenho

BMW M GmbH inicia testes para modelos totalmente elétricos de alto desempenho

BMW M GmbH testa elétricos

A BMW M GmbH está abrindo o próximo capítulo em sua transformação em direção à mobilidade elétrica. Com os primeiros test drives de um veículo de teste de conceito para sistemas inovadores de controle de acionamento e chassis, uma equipe multidisciplinar de desenvolvedores está agora testando as soluções de hardware e software projetadas para futuros carros totalmente elétricos de alto desempenho. O teste de conceito se concentra em um sistema de tração nas quatro rodas composto por quatro motores elétricos e um sistema de controle de dinâmica de direção integrado, que juntos fornecem um nível sem precedentes de desempenho e experiência.

Com o conceito de acionamento completamente novo, a BMW M GmbH está destacando sua experiência em desenvolvimento e, portanto, também sua capacidade de transferir a essência da letra M para o mundo da mobilidade local livre de emissões. O sistema de acionamento puramente elétrico é combinado com sistemas de controle inovadores para redefinir a combinação de dinâmica, agilidade e precisão que é característica dos automóveis BMW M em um carro esportivo de alto desempenho.

50 anos da BMW M GmbH: O futuro começa no ano do aniversário.

Exatamente 50 anos após sua fundação, a BMW M GmbH está em meio a um processo de transformação em direção à mobilidade elétrica, que não apenas preserva as características inconfundíveis de desempenho de seus modelos, mas ao mesmo tempo os enriquece com novas facetas. O ano de aniversário já viu o lançamento no mercado do carro de desempenho BMW i4 M50 totalmente elétrico (consumo de energia combinado: 22,5 – 18,0 kWh/100 km de acordo com WLTP; emissões de CO2: 0 g/km; dados de acordo com NEDC: –) e o BMW iX M60 (consumo de energia combinado: 24,5 – 21,9 kWh/100 km de acordo com WLTP; emissões de CO2: 0 g/km; dados de acordo com NEDC: –). E o BMW i7 M70, o primeiro automóvel BMW M baseado em um sedã de luxo totalmente elétrico, será lançado já no próximo ano.

“No nosso aniversário, não estamos apenas olhando para trás, mas acima de tudo também para o futuro”, diz Franciscus van Meel, Presidente do Conselho de Administração da BMW M GmbH. “Antes do final do ano, a produção do BMW XM, nosso primeiro carro de alto desempenho com tração híbrida V8 M, começará. Juntamente com nossos fãs em todo o mundo, também estamos ansiosos pela nossa entrada na categoria LMDh da série norte-americana de corridas de resistência IMSA, na qual também competiremos com um motor turbo híbrido de oito cilindros em Daytona e em outros eventos em 2023, bem como na série de corridas do WEC em Le Mans um ano depois.”

Tecnologia específica de acionamento e suspensão sob a forma de um BMW i4 M50.

BMW M GmbH testa elétricos

A fim de trazer agora a tecnologia de acionamento e chassi projetada para carros de alto desempenho puramente elétricos do futuro para a estrada para testes e ajustes, os engenheiros da BMW M GmbH desenvolveram um veículo de teste que carrega os genes apropriados – tanto em termos de dinâmica M típica e no campo da mobilidade elétrica. Com base no BMW i4 M50, um cupê puramente elétrico foi criado com uma carroceria modificada no estilo típico da BMW M GmbH, as amplas cavas das rodas que permitem a integração de projetos de eixo dianteiro e traseiro de alto desempenho fabricados especificamente.

A dianteira do veículo apresenta um conceito de escora da carroceria adaptado da série BMW M3/M4 para rigidez de torção particularmente alta em situações de condução extremamente dinâmicas. A disposição das unidades do radiador também é baseada na configuração desenvolvida para os atuais carros esportivos de alto desempenho.

Extremamente preciso, extremamente variável: sistema de tração nas quatro rodas M xDrive com quatro motores elétricos.

O núcleo do revolucionário sistema de tração de alto desempenho que agora faz sua estreia na estrada no veículo de teste é um sistema de tração nas quatro rodas M xDrive elétrico com quatro motores elétricos. O fato de todas as quatro rodas serem acionadas por um motor elétrico abre possibilidades completamente novas para uma distribuição infinitamente variável, extremamente precisa e ao mesmo tempo muito rápida do torque de acionamento. Em milissegundos, a potência e o torque dos motores elétricos de reação espontânea podem ser dosados com tanta precisão que a demanda de carga sinalizada pelo pedal do acelerador pode ser realizada em um nível de dinâmica inatingível com sistemas de acionamento convencionais.

Isso significa que o motorista pode experimentar características de desempenho totalmente novas, mesmo sob condições extremamente exigentes, como em situações altamente dinâmicas ou condições de estrada adversas. “A eletrificação nos abre completamente novos graus de liberdade para criar dinâmicas típicas de M”, diz Dirk Häcker, chefe de desenvolvimento da BMW M GmbH. “E já podemos ver que podemos explorar esse potencial ao máximo, para que nossos carros esportivos de alto desempenho continuem a oferecer a típica e incomparável combinação de dinâmica, agilidade e precisão no futuro localmente livre de emissões”.

Unidade de controle altamente integrada para a dinâmica do veículo e controle de acionamento.

A precisão durante a transferência do torque de tração, em particular, se beneficia significativamente do sistema elétrico de tração nas quatro rodas M xDrive. Os quatro motores estão conectados a uma unidade de controle central altamente integrada que monitora permanentemente a condição de condução e os desejos do motorista. A transmissão de potência ideal para a estrada é calculada em milissegundos a partir dos valores da posição do pedal do acelerador, ângulo de direção, aceleração longitudinal e lateral, velocidade das rodas e outros parâmetros. Os sinais para isso são transmitidos com a mesma rapidez e diretamente através de uma embreagem multidisco e diferenciais para os quatro motores, que são capazes de implementá-los de forma imediata e precisa.

Essa forma de dinâmica veicular e controle de acionamento foi trazida à maturidade prática em fases intensivas de desenvolvimento e teste, inicialmente em modelos virtuais e depois em bancadas de teste. Para uma aplicação totalmente realista do hardware e software desenvolvidos para este fim, o veículo de teste do conceito está agora sendo colocado na estrada. O interior do cupê de quatro portas está equipado com uma extensa tecnologia de medição que pode ser usada para analisar detalhadamente todas as situações de condução concluídas. Desta forma, os resultados teóricos para a distribuição perfeita do torque de acionamento podem ser comparados no laboratório de testes de rolamento com a realidade na estrada e levados em consideração para programação posterior.

Este trabalho detalhado é crucial para garantir que os futuros modelos de alto desempenho também sejam caracterizados por exatamente o que tornou os automóveis BMW M inconfundíveis nos últimos 50 anos: um acúmulo linear de potência de acionamento e dinâmica lateral que permite manuseio controlável até os limites. O fato de que esta faixa limite é ainda mais deslocada pelo princípio de condução pioneiro já era aparente durante os primeiros quilômetros de teste do veículo de teste conceito em estradas fechadas. Graças à dosagem particularmente sensível de torque de tração e conversão sem latência perceptível, velocidades de curva significativamente mais altas podem ser alcançadas, mesmo em estradas encharcadas de chuva ou cobertas de neve, por exemplo. Neste caso, o veículo vira sem esforço e sem tendência a subviragem, pois o torque de tração para a roda traseira externa já foi aumentado paralelamente ao ângulo de direção.

O caráter de alto desempenho do novo sistema de acionamento também é evidente na recuperação da energia de frenagem. Até os limites da dinâmica de condução, os quatro motores podem assumir a função de um gerador ao frear antes de uma curva, por exemplo, e alimentar a eletricidade de volta à bateria de alta tensão.

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agosto 22, 2022
McMurtry Spéirling estabelece recorde no Goodwood Festival of Speed

McMurtry Spéirling estabelece OUTRIGHT HILLCLIMB RECORD no Goodwood Festival of Speed
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junho 29, 2022
Camaro atualiza visual e incorpora pacote avançado de conectividade
A Chevrolet prepara a chegada de mais um lote do Camaro. A novidade está na atualização do visual e do pacote de conectividade tanto do cupê quanto do conversível, oferecidos em versão única de acabamento SS, que é equipada com motor V8, transmissão automática sequencial de dez marchas e controle de largada.

Camaro

O superesportivo ganha dianteira inspiradas no conceito Camaro Shock, com a gravata Black Bow Tie agora reposicionada para a grade superior e a barra central do para-choque pintada na cor do veículo, proporcionando um visual mais sintonizado com o design original que projetou o icônico “Muscle Car” da Chevrolet.

O Camaro também dá um salto em tecnologia ao adotar o nível 4 de conectividade em seu estágio mais avançado. Traz Wi-Fi nativo, OnStar, myChevrolet app e MyLink com projeção sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. O veículo já era equipado com sistema de carregamento de smartphone por indução magnética.

Conectividade nível 4 com muita sofisticação

O sistema Wi-Fi nativo da Chevrolet conta com antena amplificada e sinal até 12 vezes mais estável, proporcionando uma experiência em 4G por muito mais tempo.

O superesportivo traz a mais atual geração do OnStar. O sistema de telemática permite que sistemas eletrônicos do veículo sejam atualizados de forma remota, ou seja, sem a necessidade do comparecimento à oficina.

O OnStar oferece ainda diversos serviços conectados, entre eles os de auxílio em caso de emergências, o que inclui resposta automática em caso de acidente mais grave, auxílio na recuperação em caso de roubo e socorro mecânico do Road Service da Chevrolet.

O cliente do Camaro pode a partir de então comandar diversas funções do carro por meio do aplicativo myChevrolet app. Entre elas, acionar a ignição a distância para ir climatizando a cabine ou consultar informações do computador de bordo – nível do combustível, pressão dos pneus, consumo médio, indicador da vida útil do óleo, etc.

Além do mais avançado pacote de conectividade, o Camaro se destaca pela ampla oferta de equipamentos de segurança, conforto e conveniência, entre eles:

– Faróis dianteiros com LED e ajuste de altura automático

– Airbags frontais, laterais e de joelho para motorista e passageiro além de airbags de cortina para a versão cupê
- Alerta de ponto cego com sensor de aproximação repentina
- Head-up Display
- Bancos dianteiros com ajustes elétricos e sistema de aquecimento e refrigeração
- Sistema de Som Bose Premium
- Espelho retrovisor interno central com imagens da câmera de vídeo traseira
- Alerta de tráfego cruzado traseiro
- Teto solar (cupê)
- Capota rebatível com acionamento elétrico de abertura e fechamento também pela chave (conversível)
Superesportivo de corpo e alma

O Camaro é marcado pelo motor 6.2 V8 de 461 cavalos de potência e 62,9 kgfm de torque. Já a transmissão de dez marchas otimiza os escalonamentos que tornam a condução do veículo ainda mais prazerosa. A relação entre as trocas são curtas e permitem que o motor trabalhe em giro otimizado, possibilitando a sensação de retomadas mais vigorosas.

Outra vantagem são as trocas suaves e o ganho de eficiência energética em velocidades de cruzeiro, quando o motor V8 é capaz de desligar quatro cilindros para economizar combustível.

O superesportivo da Chevrolet também conta com a função de controle de largada, conhecido como “launch control”, própria para autódromos.

O mecanismo permite máxima aceleração para quem busca uma arrancada extremamente eficiente, permitindo que até mesmo motoristas menos experientes consigam desempenhar a manobra como pilotos profissionais.

Para uma experiência diferenciada, o controle de largada pode ser customizado através da alteração da faixa de rotação do motor e da porcentagem de escorregamento das rodas de 20 polegadas.

Com a função devidamente selecionada no painel, é preciso usar os dois pés para iniciar o controle de largada. Enquanto o pé esquerdo no freio segura o carro, o pé direito no acelerador eleva o giro do motor. No momento em que um gráfico no quadro de instrumentos aponta o momento exato, basta liberar o freio para o carro partir como uma flecha.

O Camaro vem equipado com sistemas de alta performance, como a plataforma modular Alpha com 11 módulos independentes que otimizam a estrutura e a rigidez; distribuição igualitária de peso entre os eixos; carroceria com elevado índice de materiais de alta resistência e freios de competição com quatro pistões Brembo.

Outro destaque é o avançado sistema de vetorização do torque, que usa recursos do controle eletrônico de estabilidade para a máxima performance do carro em curvas, possibilitando que as rodas recebam quantidade distinta de torque, na medida exata para a otimização da tração.

Já os pneus oferecerem o melhor desempenho tanto em piso seco como molhado, sendo mais largos atrás, onde concentra-se a tração. As medidas são 245/40 ZR20 (D) e 275/35 ZR20 (T). Por serem do tipo Run Flat, podem rodar emergencialmente mesmo furados.

O motor V8 do Camaro traz sistema de injeção direta de combustível e comando de válvulas continuamente variável, que aumenta a oferta de torque e potência dentro da faixa de rotação do motor.

O Camaro é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 290 km/h para o cupê e 250 km/h para o conversível.

Além do modo específico Circuito, – que altera o comportamento da rigidez da direção, a atuação dos controles de estabilidade e de tração e o mapeamento da transmissão e do motor – o condutor tem outras três opções, incluindo uma mais branda, ideal para um passeio com o carro icônico.

Já a função de aquecimento de pneus permite que as rodas traseiras tracionem com o veículo parado. Por segurança, para ser habilitada, uma sequência de comandos precisa ser acionada, como o volante centralizado.

Importado dos Estados Unidos, o novo lote do Camaro chega em cinco opções de cores: Vermelho Tinto, Azul Egípcio, Laranja Imperial, Branco Summit e Preto Global.

O “Muscle Car” da Chevrolet é o superesportivo de maior sucesso do mercado brasileiro, com mais de 6 mil unidades emplacadas no país desde 2010.

Para saber mais, siga para www.chevrolet.com .
junho 10, 2021