“Guerra e Paz” é uma das maiores epopeias da literatura mundial. Neste clássico imortal, Leon Tolstói entrelaça com maestria a grandiosidade da História e a intimidade da vida cotidiana, conduzindo o leitor pelos salões aristocráticos, pelos campos de batalha e pelas transformações da alma russa durante as Guerras Napoleônicas. Com uma narrativa vibrante e personagens inesquecíveis, Tolstói constrói um retrato magistral da guerra, do amor e da busca pelo sentido da existência. Nesta tradução primorosa de Oleg Almeida, a riqueza da prosa tolstoiana ganha nova vida, preservando a força e a beleza do original russo. Uma leitura essencial para quem deseja mergulhar na profundidade e na humanidade de um dos maiores romances de todos os tempos. Edição em capa dura com jaqueta.
Paulo Marchetti era adolescente no começo da década de 1980 e andava pelas asas, pelos eixos e pelas quadras de Brasília, sempre na companhia das irmãs, Fernanda e Mila, amigas dos músicos que começavam a construir a cena do rock na capital federal. Logo depois, ele próprio já havia se enturmado com aqueles que retrataria, anos mais tarde, em O diário da turma: 1976-1986; O livro que conta a história do Rock Brasília foi lançado em 2001, com noite de autógrafos, no Espaço Cultural Renato Russo, e vendeu 6 mil cópias. No momento, essa primeira edição está esgotada, embora haja raros exemplares à venda na internet, com preços que podem chegar a R$ 500. Uma relíquia para colecionadores.
O Diário da Turma 1976-1986: A História do Rock de Brasília
Confira trecho do livro
“Dinho
O segundo show que eu dei com o Capital foi fora de Brasília, no Circo Voador, no Rio. Foi a primeira vez que as bandas de Brasília tocaram fora. Foi um monte de gente da Turma. Tocamos nós, Plebe e Legião. Isso foi em 83; Lembro do show que teve na Escola-Parque, onde tocou o Zero e o Virgens como banda de abertura, com Loro (no baixo), Eduardo e Zezinho (que mais tarde tocaram juntos no Finis Afric;). Gravamos uma música deles no segundo disco, chamada Fantasmas. Lembro que fiquei assustado e comentei comigo mesmo: ;Cara, essa banda é melhor que o Capital;.
Entre as três bandas (Capital, Plebe e Legião) o Capital Inicial foi a última banda a gravar. Eu me lembro que ficamos um pouco chateados com o pessoal da Legião e da Plebe porque eles não nos ajudaram. Em 83, quando as bandas passaram a tocar no eixo Rio;São Paulo, começou a rolar uma corrida de cegos para conseguir uma gravadora. Ficava aquele negócio de ver quem ia se dar bem, quem era melhor, quem ia vender mais. Nesse primeiro momento, as bandas se afastaram e não se aproximaram mais. A colaboração entre elas acabou quando elas saíram de Brasília. O Escola de Escândalo e a Elite Sofisticada também sofreram com isso. Em 91, quando o Capital Inicial tocou no Rock in Rio 2, tive a ideia de chamar o pessoal da Turma pra participar do show, fazendo uma jam. Ninguém topou.”
Garanta a sua cópia: Livro: “O Diário da Turma 1976-1986: A História do Rock de Brasília” Segunda edição (veja capa abaixo) Autor: Paulo Marchetti Editora: Pedra Mão Preço: R$ 80,00 + R$ 15,00 (envio) Compre pelo WhatsApp: +55 (11) 9-8426-5612
ATENÇÃO: por R$100 adicionais, você também adquire o livro “O Calendário Do Rock Brasileiro”, segundo livro de Paulo Marchetti, de 2025.
O Diário da Turma 1976-1986: A História do Rock de Brasília
Em 2025 o rock nacional completa 70 anos, e para marcar essa data, Paulo Marchetti anunciou o lançamento do livro “O Calendário Do Rock Brasileiro”, que reúne uma coleção de efemérides com mais de 1.800 fatos dos mais diversos, que cobrem os 365 dias do ano, de 1º de janeiro até 31 de dezembro.
Em “O Calendário do Rock Brasileiro” há datas curiosas, datas importantes, há os lançamentos dos grandes clássicos; os problemas entre polícia e artistas desde as confusões da Jovem Guarda, nos anos 1960, até a prisão dos integrantes do Planet Hemp, em 1997; os primeiros artistas de rock do Brasil como Bob Bolão, Betinho e Seu Conjunto, Ronnie Cord, The Snakes, The Clevers; os álbuns, festivais e toda história do progressivo e psicodélico dos 1970, e os grandes nomes das gerações 80 e 90. O livro inclui ainda, a cena alternativa desde os anos 1950.
“Fazer sozinho um documento desse tamanho não foi fácil, é uma responsabilidade enorme, inclusive com os detalhes”, revela Marchetti, que lançou o livro de forma independente. “Cada data exigiu a busca de quantas fontes fossem necessárias e possíveis encontrar dentro das minhas possibilidades. Não foi apenas pesquisa, foi também investigação. Ir atrás de cada artista, de cada década, de toda discografia de todas as cenas musicais, inclusive as que envolvem os formatos compacto e EP; pesquisar sobre os integrantes de todas as bandas desde 1955, isso em um período que a imprensa ainda não tinha arquivo digital, época em que o conteúdo da internet ainda estava sendo construído, e que exigiu idas a bibliotecas e bancos de dados de jornais; caça de conteúdo em sebos literários e de discos de vinil; enfim, todos os modos confiáveis que pudessem enriquecer minha coleção de efemérides”.
O trabalho de Marchetti, que teve início em 1998 e exigiu dedicação e muita paciência, compilou em 358 páginas, a maior parte dos acontecimentos que escrevem a história do rock brasileiro, através do dia a dia, neste calendário, que é o 1º do gênero no Brasil. A pesquisa priorizou o período pré-internet, entre 1955 e 2000, mas há muitos acontecimentos importantes de 2000 a 2024. “Comecei a juntar algumas efemérides de forma aleatória, durante meus trabalhos de direção, pesquisa e texto na MTV Brasil, onde estive entre 1993 e 2000. Foi no arquivo da MTV que conheci livros que abordam unicamente efemérides do rock desde os primeiros ídolos do blues até aquele momento, início dos anos 1990”, conta o autor.
Nascido em Piracicaba (SP) em 1970, Paulo Marchetti é diretor artístico e diretor de conteúdo para televisão e projetos especiais. Atualmente na TV Cultura, já passou por MTV Brasil, SBT, Band, Discovery, History, Multishow, Disney e Record. Morou em Brasília (DF) de 1974 a 1987 e cresceu com a Turma da Colina, assistindo aos primeiros ensaios e shows de Plebe Rude, Capital Inicial e Legião Urbana. Formou o Filhos de Mengele em 1985, banda de punk rock que Digão foi baterista, antes de se dedicar ao Raimundos, já como guitarrista.
Em 2001, Marchetti lançou seu primeiro livro, O Diário da Turma 1976-1986: A História do Rock de Brasília (Conrad, 2001 e Pedra na Mão, 2013). O livro faz parte do acervo da biblioteca da Universidade de Berkeley, na Califórnia (EUA), um dos poucos em língua portuguesa. De acordo com o autor, “O Calendário Do Rock Brasileiro” é um livro diferente, mas com farto conteúdo para as mídias que trabalham com música e cultura jovem. “Este não é um livro pra ficar na estante, mas sim em cima da mesa, para consulta diária. É um livro atemporal que vai deixar viva a memória do rock brasileiro em seus mínimos detalhes e que, com a distância do tempo, irá ganhar mais valor”, avisa.
Garanta a sua cópia: Livro: O Calendário do Rock Brasileiro (358 Páginas) Autor: Paulo Marchetti Editora: Lançamento independente Preço: R$ 120,00 + R$ 15,00 (envio) Compre pelo WhatsApp: +55 (11) 9-8426-5612
ATENÇÃO: por R$60 adicionais, você também adquire o livro “O diário da turma 1976-1986: A História do Rock de Brasília”, primeiro livro de Paulo Marchetti, de 2001.
Veículo será vendido no Brasil com motorização 2.0 Turbo, potência de 272 cavalos, 400 Nm de torque e a consagrada tração quattro;
Display panorâmico curvo e a inédita Plataforma Premium a Combustão
(PPC) estão disponíveis no sedã médio de luxo;
Modelo está disponível na pré-venda em versão única na rede com mais de 40 concessionárias da marca em todo o País.
São Paulo, 05 de maio de 2025 – A Audi do Brasil anuncia a abertura da pré-venda do novo Audi A5 no mercado brasileiro. Maior, mais potente e moderna, a terceira geração do modelo oferece tecnologias embarcadas disruptivas e inaugura no País a inédita Plataforma Premium a Combustão (PPC), que oferece uma dinâmica de condução ainda mais primorosa. O sedã médio de luxo, que substituirá o best-seller global Audi A4, chega por aqui em versão única A5 Sedan 2.0 TFSI Performance S edition quattro®. O modelo já está disponível em pré-venda nas mais de 40 concessionárias da marca em todo o território nacional, ao preço especial de R$379.990,00.
“O novo A5 reúne atributos únicos em termos de design, desempenho, equipamentos e dinâmica de condução auxiliada pela tração quattro. Tudo isso a um preço bastante competitivo. Ele abre uma nova fase da marca no segmento de sedãs médios premium, e queremos não apenas participar, mas sermos protagonista dessa importante categoria do mercado”, destaca Renato Celiberti, head de Vendas da Audi do Brasil.
Desempenho surpreendente O novo Audi A5 é equipado com propulsor 2.0 turbo FSI, com quatro cilindros em linha, oferecendo uma potência de 272 cavalos de 5.000 rpm a 6.500 rpm, e um torque máximo de 400 Nm de 1.600 rpm a 4.500 rpm. O motor atua em sincronia com a transmissão S tronic de sete velocidades e a tração quattro® com tecnologia Ultra.
O conjunto mecânico proporciona ao sedã médio de luxo uma experiência de condução incomparável e números de desempenho que despertam o mais espontâneo sorriso do motorista. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em apenas 5,9 segundos, enquanto a velocidade máxima atinge os 210 km/h (limitada eletronicamente).
A inédita Plataforma Premium a Combustão (PPC) está disponível no sedã médio de luxo. Graças ao desenvolvimento contínuo da suspensão e direção, o novo Audi A5 traz as características dinâmicas típicas da Audi em todo o mundo. Dessa forma, o sedã médio de luxo oferece condução precisa e direção progressiva.
Visual renovado
O novo Audi A5 abraça a nova estética minimalista da marca das quatro argolas, introduzida no país com o Audi Q6 e-tron e caracterizada por linhas mais fluídas e orgânicas, vincos suaves e superfícies mais amplas e limpas. As proporções internas e externas cresceram, com maior comprimento, largura e distância entre eixos, tornando a carroceria mais larga e reforçando o seu visual esportivo.
Na dianteira, os faróis dianteiros foram redesenhados e estão mais afilados, com recortes mais suaves na porção externa em direção à caixa de rodas e aos para-lamas. A tradicional grade singleframe também teve alterações sutis em suas proporções, ficando mais larga e estreita, com o miolo em padrão favo de mel tridimensional.
Vincos planificados percorrem o capô em direção ao para-brisa, em sintonia com os vincos suaves que atravessam a lateral do veículo em direção à traseira, com lanternas integradas por uma faixa abaixo do spoiler marcante e acima do compartimento de identificação. A geometria escultural é complementada pelas saídas de escapamento retangulares, trazendo maior imponência e reforçando o dinamismo visual.
Combinando design e funcionalidade em uma simbiose perfeita, a tampa do porta-malas abre em conjunto com a janela traseira, formando apenas um elemento integrado e tornando o acesso ao compartimento de bagagens mais fácil e intuitivo. As rodas Audi Sport de 20 polegadas tem cinco braços Falx, pneus 245/35, com detalhes polidos e em cinza acetinado fosco.
Comercializado em versão única no País, o modelo recebe suspensão esportiva S e o kit S line exterior, que agrega Audi Rings, frisos decorativos dos vidros e componentes de montagem em preto brilhante; maçanetas externas e capa do espelho retrovisor externo em preto brilhante; ponteiras de escapamento cromadas escuras; e retrovisores externos elétricos, aquecíveis e rebatíveis, ambos os lados antiofuscantes automáticos com recurso de memória e projeção de logotipo.
Palco Digital O visual da cabine do novo Audi A5 é baseado em quatro características. Primeiro, o interior tem um design com funcionalidades centradas nos ocupantes, ou seja, é consistentemente voltado às necessidades dos usuários. O segundo recurso especial é o Digital Stage que se estabelece em uma visão clara do motorista e do passageiro dianteiro na forma dos displays do Audi MMI. A terceira característica do Audi A5 atende ao requisito de uma generosa sensação de espaço com um alto nível de conforto. O layout claro e a fácil operação oferecem uma visão geral em todas as situações para formar o quarto recurso: Visual Clarity. Somado a isso está o pacote de luzes ambiente customizáveis em 30 cores que ajuda a criar uma atmosfera agradável aos ocupantes.
O novo display panorâmico e curvo possui tecnologia OLED, que integram o novo conceito operacional da marca e potencializa no Audi A5 a interação com o veículo graças à nova arquitetura eletrônica. O Audi virtual cockpit, por sua vez, é formado pela tela de 11,9 polegadas e pelo display touch MMI de 14,5 polegadas. Além de toda a tecnologia embarcada, o cockpit oferece requinte e esportividade na medida certa.
A cabine é coberta por revestimentos nobres e texturas agradáveis aos olhos e ao toque. Os detalhes fazem a diferença, e o novo Audi A5 traz soleiras das portas dianteiras com detalhes em alumínio iluminadas; superfícies de destaque e botões de controle em preto brilhante; bancos em combinação de couro e couro sintético; acabamento interno em alumínio escovado fosco e elementos interiores superiores e inferiores com costura contrastante em couro. Já o motorista conta com volante esportivo em couro de raios duplos, aplanado em cima e embaixo, multifuncional, com shift paddles, tornando a direção muito mais divertida e interativa.
novo Audi A5 2025
Equipamentos inéditos O novo Audi A5 oferece uma ampla lista de equipamentos de série. O sistema de infoentretenimento conta com Audi Phone box light com função de carregamento sem fio; Audi Smartphone Interface, com conexão sem fio; Audi Sound System com 10 alto-falantes e potência de 180W; Rádio MMI plus com sistema de navegação; painel de instrumentos digital com tela de 11,9 polegadas; e painel central com display touch MMI panorâmico e curvo de 14,5 polegadas voltado ao motorista.
Em relação aos itens de tecnologia e segurança, há airbags laterais dianteiros com sistema de airbag para cabeça e airbag central na frente; alerta de saída da faixa (Lane Departure Warning); assistente de desvio e assistente de conversão na frente; assistente de estacionamento plus; assistente de frenagem de emergência e assistente de tráfego transversal dianteiro; controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC); detector de atenção e sonolência do motorista; faróis de rodagem diurna com controle automático das luzes e função Coming Home e Leaving Home automática; sistema de estacionamento Plus com indicação de distância; faróis full-LED plus com assistente de luz alta; e lanternas traseiras LED Pro com indicador dinâmico nas setas.
Entre os principais itens de conforto e conveniência, estão apoio lombar de 4 vias com ajustes elétricos; ar-condicionado automático de três zonas; Audi Drive Select; bancos dianteiros esportivos com ajustes elétricos e função memória para o motorista; pacote de luz ambiente plus; sistema start-stop; tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétrico; e teto panorâmico de vidro com transparência selecionável.
Dimensões e cores Externamente, as dimensões do modelo são 4.829 mm (comprimento), 1.410 mm (altura), 2.892 mm (entre eixos), 1.860 mm (largura sem retrovisores) e 2.099 mm (largura com retrovisores). A capacidade do porta-malas é de 445 litros, e a capacidade do tanque de combustível é de 56 litros.
Em comparação com a geração anterior do Audi A5, o novo A5 cresceu em todas as dimensões: comprimento (+72mm), altura (+24mm), entre eixos (+70mm) e largura com retrovisores (+70mm) e sem retrovisores (+13mm). Em relação à última versão do Audi A4 comercializada no Brasil, o novo A5 é maior em comprimento (+67mm), entre eixos (+72mm) e largura com retrovisores (+77mm) e sem retrovisores (+13mm), sendo menor em altura (-18mm).
As opções de cores disponíveis são Branco Arkona (sólida); Azul Ascari, Azul Firmamento, Azul Horizonte, Branco Geleira, Preto Mito, Vermelho Granadina (metálicas); e Cinza Daytona (perolizada). Internamente, o modelo recebe acabamento na tonalidade preta.
Protótipo inédito reforça o compromisso da Toyota em acelerar a descarbonização com o uso de biocombustíveis
São Paulo, 23 de abril de 2025 – A Toyota do Brasil marcará presença na 30ª edição da Agrishow, uma das maiores feiras de tecnologia agrícola do mundo, que acontece entre os dias 28 de abril e 2 de maio, em Ribeirão Preto (SP). Com um espaço de 1.700 m², a marca exibirá ao público pela primeira vez o protótipo da primeira picape movida a biometano do País, além de levar à feira sua linha completa de produtos – que inclui veículos com a tecnologia híbrida flex, desenvolvida pela Toyota no Brasil.
A Hilux movida a biometano reforça o compromisso da Toyota com a pesquisa e o desenvolvimento de novas tecnologias com o objetivo de acelerar a descarbonização da mobilidade com o uso de biocombustíveis. O inédito modelo havia sido exibido apenas no G20 Energy Transition Week, em Foz do Iguaçu (PR), para autoridades e especialistas.
O biometano é um combustível renovável derivado do biogás, que pode ser produzido a partir de quaisquer matérias orgânicas, incluindo a da cana-de-açúcar. Trata-se, portanto, de um combustível com alto potencial, uma vez que pode ser gerado em biodigestores em áreas rurais ou mesmo em grandes usinas de cana-de-açúcar.
“A trajetória da Toyota é marcada pelo pioneirismo e evolução no desenvolvimento de novas tecnologias. Fomos pioneiros nos híbridos e híbridos flex, em linha com os desafios da descarbonização. Agora, com o protótipo da Hilux a biometano reafirmamos nosso compromisso com uma mobilidade mais sustentável, conectada às vocações do País e que gera impacto positivo para o meio ambiente e a sociedade”, destaca Evandro Maggio, Presidente da Toyota do Brasil.
Outras atrações da Toyota na feira
Além do protótipo movido a biometano, o estande da Toyota destacará outras versões da picape Hilux, reconhecida por sua qualidade, durabilidade e confiabilidade — atributos que a tornaram líder do segmento. Durante a Agrishow, os visitantes poderão realizar test-drive com a Hilux SRX Plus, versão topo de linha, e a Hilux Power Pack, ideal para o trabalho no campo e operações mais exigentes.
O estande da Toyota também exibirá o Corolla sedã na versão GLi e o SUV Corolla Cross XRX, ambos disponíveis com condições especiais de venda durante o evento. Completam a exposição o SW4, líder de vendas entre os SUVs grandes, e o RAV4, um ícone global da marca, com mais de 10 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, que representa o equilíbrio perfeito entre desempenho, sofisticação e eficiência.
Soluções de mobilidade e atendimento especializado
A KINTO, empresa de mobilidade da Toyota, também marcará presença na Agrishow, com soluções especialmente pensadas para o produtor rural, como a locação de veículos por meio do modelo de frotas corporativas, com condições exclusivas para quem possui inscrição estadual.
Durante todos os dias da feira, concessionários da região estarão disponíveis para atendimento ao público, oferecendo informações detalhadas, condições especiais de venda e suporte personalizado.
“Estar presente na Agrishow mais uma vez reflete a relevância do agronegócio para nossa empresa. Este evento é uma excelente oportunidade para estreitarmos os laços com os produtores rurais e demonstrarmos, na prática, a confiabilidade da marca e tudo o que a Toyota pode oferecer para impulsionar seus negócios, além de destacar os biocombustíveis como uma alternativa realista e imediata para a descarbonização da mobilidade”, comenta Evandro Maggio.
Consórcio Agro com condições especiais
O Banco Toyota do Brasil e o Consórcio Toyota também estarão presentes na Agrishow com a oferta de produtos financeiros aos clientes, como financiamentos, seguros e condições especiais no Consórcio Agro, com prazo de até 120 meses, taxa de administração de 0,12% ao mês, pagamentos flexíveis (mensal, bimestral ou semestral), bem como cashback de até 2% do valor da carta de crédito.
Conceito exclusivo de cores: Olive Neo como um verde profundo
Revitalização do icônico padrão Pasha: inspirado nas bandeiras-alvo ondulantes
Coleção de estilo de vida: uma vasta gama de itens especiais para colecionadores
Cor exclusiva Olive Neo, gráficos decorativos inspirados historicamente e o lendário padrão Pasha no interior: a Porsche apresenta o 911 Spirit 70 no Salão do Automóvel de Xangai, um conversível limitado a 1.500 unidades que representa a essência dos anos 1970 e início dos anos 1980. Criado como parte da estratégia Heritage Design, este item de colecionador é o terceiro modelo 911 no qual a Porsche revive uma era com a ajuda de elementos de design iconográficos de veículos anteriores. A base técnica do 911 Spirit 70 é o atual 911 Carrera GTS Cabriolet com desempenho híbrido eficiente. Em combinação com o sistema de alta voltagem, o eTurbo e o motor elétrico no novo PDK, o recém-desenvolvido motor boxer de 3,6 litros alcança uma potência total de 398 kW (541 cv) e 610 Nm.
Stuttgart. “Os modelos Heritage Design ocupam uma posição especial dentro da nossa estratégia de produto, do ponto de vista do design”, diz Michael Mauer, Vice-Presidente de Estilo Porsche. “Os carros esportivos de edição limitada visualizam o que torna a marca Porsche tão especial. Cada design dos nossos veículos se conecta com a nossa história – esses veículos vão um passo além. Eles mostram como reinterpretamos elementos de design históricos em um carro esportivo de última geração.”
“Os itens de colecionador de edição limitada são especialmente desejados pelos nossos clientes em todo o mundo”, diz Alexander Fabig, Vice-Presidente de Personalização e Clássicos. “Os dois primeiros modelos da estratégia Heritage Design trouxeram de volta o estilo de vida de décadas passadas e geraram grande entusiasmo. Estamos muito satisfeitos com esse sucesso e agora temos o prazer de apresentar o terceiro modelo, altamente exclusivo.”
Os modelos Heritage Design enfatizam a dimensão ‘lifestyle’, que representa conceitos particularmente emocionais dentro da estratégia de produtos da Porsche. O primeiro modelo da série foi o 911 Targa 4S Heritage Design, apresentado em 2020, no estilo dos anos 1950 e início dos anos 1960. Com o 911 Sport Classic, a Porsche apresentou o segundo item de colecionador da estratégia Heritage Design em 2022. Esta pequena série, limitada a 1.250 unidades, reviveu o estilo dos anos 1960 e início dos anos 1970.
Porsche 911 Spirit 70
O novo 911 Spirit 70 presta homenagem à estratégia corporativa aprimorada da Porsche. O fabricante de carros esportivos deseja expandir ainda mais suas opções de personalização: a Porsche já oferece mais de 1.000 opções do Porsche Exclusive Manufaktur. Nos últimos cinco anos, as vendas médias por veículo com opções do Porsche Exclusive Manufaktur dobraram. Para realizar ainda mais sonhos individuais dos clientes no futuro, a capacidade do Exclusive Manufaktur será significativamente ampliada.
A Porsche Design criou um cronógrafo de alta qualidade exclusivamente para os compradores do mais recente item de colecionador. Com inúmeros detalhes, ele remete visualmente ao 911 Spirit 70. Por exemplo, o padrão Pasha preto brilhante no mostrador é inspirado no revestimento central dos bancos do seu modelo motorizado de referência.
A Porsche Lifestyle Collection, que acompanha o 911 Spirit 70, permite redescobrir os anos 1970 com estilo e autenticidade. A linha de itens de colecionador muito especiais inclui uma coleção de roupas casuais, roupas esportivas, acessórios de lifestyle e miniaturas de veículos.
Porsche 911 Spirit 70
Conceito especial de cor e emblemas em estilo histórico: o exterior Os designers e especialistas em pintura da Porsche criaram a cor Olive Neo especialmente para o 911 Spirit 70 — um verde profundo e marcante. O Bronzite forma um contraste vibrante com essa tonalidade. A seção traseira inferior, a parte frontal e as rodas Sport Classic com design ‘Fuchs’ são pintadas nesse tom cinza-dourado. A capota é preta, assim como a moldura do para-brisa, destacando ainda mais a presença visual única do 911 Spirit 70.
Três faixas decorativas em preto com acabamento acetinado atravessam o capô. Esse detalhe remete aos adesivos de segurança dos anos 1970: na época, motoristas esportivos aplicavam faixas longitudinais na carroceria de seus carros velozes para que fossem mais facilmente avistados nos retrovisores a altas velocidades, em rodovias ou pistas. As faixas continuam em tom sobre tom na capota de lona. Os grafismos laterais decorativos com inscrição Porsche e campo redondo de número de largada (‘Lollipop’) em preto acetinado, com número personalizado, fazem referência à tradição esportiva da marca.
Um exemplo do contraste entre tradição e inovação pode ser visto no centro do capô dianteiro: o 911 Spirit 70 ostenta um brasão da Porsche quase idêntico ao emblema histórico de 1963. Nas asas dianteiras, há emblemas dourados “Porsche Exclusive Manufaktur”. O badge Heritage da Porsche está posicionado na grade da tampa do porta-malas, com um design que remete ao do Porsche 356, concedido nos anos 1950 quando o veículo atingia a marca de 100.000 quilômetros. Outros detalhes marcantes incluem a inscrição Porsche dourada e a designação do modelo na traseira. O brilho extraordinário das letras vem do acabamento galvanizado com banho de ouro.
Com padrão Pasha e quadro de instrumentos especial: o interior O destaque do interior é o icônico padrão de tecido Pasha em preto/olive neo. O design gráfico do tecido remete a uma bandeira quadriculada em movimento. Retângulos de diferentes tamanhos, dispostos de forma inteligente, criam uma sensação de dinamismo no padrão. Em vez do veludo jacquard utilizado no passado, o 911 Spirit 70 combina um tecido com fios flocados. Isso confere ao material um caráter ainda mais esportivo, um toque aprimorado e maior conforto — especialmente em viagens longas.
Os painéis centrais dos bancos esportivos Plus com ajuste elétrico em 18 vias e até mesmo o interior do porta-luvas são revestidos com o padrão Pasha. As inserções decorativas no encosto dos bancos e os acabamentos do painel também estão disponíveis em Pasha como opcional. A linha de itens de série inclui ainda um tapete reversível para o porta-malas com o mesmo padrão. O refinado acabamento em couro club na cor preto basalto, com costuras decorativas em olive neo, assim como o pacote interior em couro club preto basalto, também fazem parte do equipamento de série.
O quadro de instrumentos combina design histórico com tecnologia de ponta. O display de 12,65 polegadas em alta resolução apresenta ponteiros e escalas em branco, no estilo analógico. Os dígitos verdes remetem ao lendário Porsche 356, e a inscrição do modelo é elegantemente integrada ao conta-giros totalmente digital. Ponteiros brancos e numerais verdes também caracterizam a versão especial do cronômetro do pacote Sport Chrono.
O 911 Spirit 70 será comercializado no Brasil, com entregas previstas para o segundo semestre de 2025. Preços e especificações serão comunicados futuramente.
Terabox : Avaliamos o 1 TB de armazenamento gratuito (grátis mesmo?) Confuso? Confira a avaliação!
O Terabox tem um excelente argumento de venda: sua grande quantidade de armazenamento gratuito – 1 TB. Embora existam compensações em termos de limitação de largura de banda e limites de tamanho de arquivo, todos esses são compromissos razoáveis.
BMW M GmbH inicia testes para modelos totalmente elétricos de alto desempenho
BMW M GmbH testa elétricos
A BMW M GmbH está abrindo o próximo capítulo em sua transformação em direção à mobilidade elétrica. Com os primeiros test drives de um veículo de teste de conceito para sistemas inovadores de controle de acionamento e chassis, uma equipe multidisciplinar de desenvolvedores está agora testando as soluções de hardware e software projetadas para futuros carros totalmente elétricos de alto desempenho. O teste de conceito se concentra em um sistema de tração nas quatro rodas composto por quatro motores elétricos e um sistema de controle de dinâmica de direção integrado, que juntos fornecem um nível sem precedentes de desempenho e experiência.
Com o conceito de acionamento completamente novo, a BMW M GmbH está destacando sua experiência em desenvolvimento e, portanto, também sua capacidade de transferir a essência da letra M para o mundo da mobilidade local livre de emissões. O sistema de acionamento puramente elétrico é combinado com sistemas de controle inovadores para redefinir a combinação de dinâmica, agilidade e precisão que é característica dos automóveis BMW M em um carro esportivo de alto desempenho.
50 anos da BMW M GmbH: O futuro começa no ano do aniversário.
Exatamente 50 anos após sua fundação, a BMW M GmbH está em meio a um processo de transformação em direção à mobilidade elétrica, que não apenas preserva as características inconfundíveis de desempenho de seus modelos, mas ao mesmo tempo os enriquece com novas facetas. O ano de aniversário já viu o lançamento no mercado do carro de desempenho BMW i4 M50 totalmente elétrico (consumo de energia combinado: 22,5 – 18,0 kWh/100 km de acordo com WLTP; emissões de CO2: 0 g/km; dados de acordo com NEDC: –) e o BMW iX M60 (consumo de energia combinado: 24,5 – 21,9 kWh/100 km de acordo com WLTP; emissões de CO2: 0 g/km; dados de acordo com NEDC: –). E o BMW i7 M70, o primeiro automóvel BMW M baseado em um sedã de luxo totalmente elétrico, será lançado já no próximo ano.
“No nosso aniversário, não estamos apenas olhando para trás, mas acima de tudo também para o futuro”, diz Franciscus van Meel, Presidente do Conselho de Administração da BMW M GmbH. “Antes do final do ano, a produção do BMW XM, nosso primeiro carro de alto desempenho com tração híbrida V8 M, começará. Juntamente com nossos fãs em todo o mundo, também estamos ansiosos pela nossa entrada na categoria LMDh da série norte-americana de corridas de resistência IMSA, na qual também competiremos com um motor turbo híbrido de oito cilindros em Daytona e em outros eventos em 2023, bem como na série de corridas do WEC em Le Mans um ano depois.”
Tecnologia específica de acionamento e suspensão sob a forma de um BMW i4 M50.
BMW M GmbH testa elétricos
A fim de trazer agora a tecnologia de acionamento e chassi projetada para carros de alto desempenho puramente elétricos do futuro para a estrada para testes e ajustes, os engenheiros da BMW M GmbH desenvolveram um veículo de teste que carrega os genes apropriados – tanto em termos de dinâmica M típica e no campo da mobilidade elétrica. Com base no BMW i4 M50, um cupê puramente elétrico foi criado com uma carroceria modificada no estilo típico da BMW M GmbH, as amplas cavas das rodas que permitem a integração de projetos de eixo dianteiro e traseiro de alto desempenho fabricados especificamente.
A dianteira do veículo apresenta um conceito de escora da carroceria adaptado da série BMW M3/M4 para rigidez de torção particularmente alta em situações de condução extremamente dinâmicas. A disposição das unidades do radiador também é baseada na configuração desenvolvida para os atuais carros esportivos de alto desempenho.
Extremamente preciso, extremamente variável: sistema de tração nas quatro rodas M xDrive com quatro motores elétricos.
O núcleo do revolucionário sistema de tração de alto desempenho que agora faz sua estreia na estrada no veículo de teste é um sistema de tração nas quatro rodas M xDrive elétrico com quatro motores elétricos. O fato de todas as quatro rodas serem acionadas por um motor elétrico abre possibilidades completamente novas para uma distribuição infinitamente variável, extremamente precisa e ao mesmo tempo muito rápida do torque de acionamento. Em milissegundos, a potência e o torque dos motores elétricos de reação espontânea podem ser dosados com tanta precisão que a demanda de carga sinalizada pelo pedal do acelerador pode ser realizada em um nível de dinâmica inatingível com sistemas de acionamento convencionais.
Isso significa que o motorista pode experimentar características de desempenho totalmente novas, mesmo sob condições extremamente exigentes, como em situações altamente dinâmicas ou condições de estrada adversas. “A eletrificação nos abre completamente novos graus de liberdade para criar dinâmicas típicas de M”, diz Dirk Häcker, chefe de desenvolvimento da BMW M GmbH. “E já podemos ver que podemos explorar esse potencial ao máximo, para que nossos carros esportivos de alto desempenho continuem a oferecer a típica e incomparável combinação de dinâmica, agilidade e precisão no futuro localmente livre de emissões”.
Unidade de controle altamente integrada para a dinâmica do veículo e controle de acionamento.
A precisão durante a transferência do torque de tração, em particular, se beneficia significativamente do sistema elétrico de tração nas quatro rodas M xDrive. Os quatro motores estão conectados a uma unidade de controle central altamente integrada que monitora permanentemente a condição de condução e os desejos do motorista. A transmissão de potência ideal para a estrada é calculada em milissegundos a partir dos valores da posição do pedal do acelerador, ângulo de direção, aceleração longitudinal e lateral, velocidade das rodas e outros parâmetros. Os sinais para isso são transmitidos com a mesma rapidez e diretamente através de uma embreagem multidisco e diferenciais para os quatro motores, que são capazes de implementá-los de forma imediata e precisa.
Essa forma de dinâmica veicular e controle de acionamento foi trazida à maturidade prática em fases intensivas de desenvolvimento e teste, inicialmente em modelos virtuais e depois em bancadas de teste. Para uma aplicação totalmente realista do hardware e software desenvolvidos para este fim, o veículo de teste do conceito está agora sendo colocado na estrada. O interior do cupê de quatro portas está equipado com uma extensa tecnologia de medição que pode ser usada para analisar detalhadamente todas as situações de condução concluídas. Desta forma, os resultados teóricos para a distribuição perfeita do torque de acionamento podem ser comparados no laboratório de testes de rolamento com a realidade na estrada e levados em consideração para programação posterior.
Este trabalho detalhado é crucial para garantir que os futuros modelos de alto desempenho também sejam caracterizados por exatamente o que tornou os automóveis BMW M inconfundíveis nos últimos 50 anos: um acúmulo linear de potência de acionamento e dinâmica lateral que permite manuseio controlável até os limites. O fato de que esta faixa limite é ainda mais deslocada pelo princípio de condução pioneiro já era aparente durante os primeiros quilômetros de teste do veículo de teste conceito em estradas fechadas. Graças à dosagem particularmente sensível de torque de tração e conversão sem latência perceptível, velocidades de curva significativamente mais altas podem ser alcançadas, mesmo em estradas encharcadas de chuva ou cobertas de neve, por exemplo. Neste caso, o veículo vira sem esforço e sem tendência a subviragem, pois o torque de tração para a roda traseira externa já foi aumentado paralelamente ao ângulo de direção.
O caráter de alto desempenho do novo sistema de acionamento também é evidente na recuperação da energia de frenagem. Até os limites da dinâmica de condução, os quatro motores podem assumir a função de um gerador ao frear antes de uma curva, por exemplo, e alimentar a eletricidade de volta à bateria de alta tensão.
No BMW iX3, inteligência Artificial irá responder perguntas e até oferecer test drive virtual do modelo 100% elétrico, que chega no mês de julho na rede de concessionárias da BMW do Brasil. A BMW do Brasil, em colaboração com a Amazon Alexa, lança uma ação que permite aos consumidores uma experiência multissensorial utilizando “Immersive Spatial Audio”.
