Primeiro SUV lançado pela marca do escorpião chega com novidades
Abarth promoverá diversas ativações que unem tecnologia e adrenalina
Evento acontece entre os dias 12 e 15 de junho, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo
Pulse Abarth
A Abarth, marca do escorpião que é conhecida pela sua performance e esportividade, estará presente no Festival de Interlagos 2025, levando para o Autódromo de Interlagos uma série de ativações exclusivas para os apaixonados por velocidade e adrenalina. Durante o evento, a marca também apresentará o Novo Pulse Abarth, que chega com novidades na linha 2026.
Além de conhecer o Novo Pulse Abarth, os visitantes poderão fazer um test drive e sentir toda a potência do Fastback Abarth nas pistas de Interlagos. Já na pista off-road, a Toro, picape que é líder de vendas em seu segmento, estará disponível para test drive.
Entre as ativações preparadas pela marca, vale destacar a Scorpions Sound. Um motor Abarth será exposto em um display em destaque, onde os visitantes poderão tirar fotos. Ao redor, fones de ouvido e pedais de aceleração permitirão que os participantes sintam o ronco icônico do motor. Basta colocar os fones, pisar no pedal e deixar o veneno da Abarth entrar pelos ouvidos.
Para os apaixonados por adrenalina, a Abarth preparou uma ativação onde os participantes estarão no comando de um carro virtual. Serão três simuladores com volante, pedais e dispositivos que dão a sensação realista de dirigir em uma pista de corrida em alta velocidade. Os participantes serão ranqueados de acordo com a sua performance no game e o resultado será divulgado na hora no telão do espaço.
Já para quem gosta de street art, o artista Rodrigo The Art estará presente no evento e, ao vivo, vai personalizar um capacete gigante, que ficará disponível para os visitantes fazerem fotos e vídeos. Já o artista Pardal dará um toque de personalidade e estilo para os produtos oficiais Abarth e Fiat Wear. Os visitantes que comprarem os produtos poderão personalizá-los na hora.
O Festival de Interlagos acontece entre os dias 12 e 15 de junho, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
SUV de 7 lugares e picape média usarão o mesmo powertrain inteligente, com um moderno motor 2.4 Turbo Diesel e uma transmissão automática de 9 marchas
Fábrica em Iracemápolis (SP) começa a operar no próximo mês
GWM Haval H9
A GWM Brasil participa do Festival Interlagos 2025, um dos principais eventos automotivos da América Latina, com a apresentação oficial do SUV Haval H9 e da picape Poer P30. Ambos serão produzidos na fábrica de Iracemápolis, no interior de São Paulo, a partir de agosto deste ano, com entrega prevista para o fim de setembro.
“Estamos apenas dando uma amostra do que está por vir. O Haval H9 e a Poer P30 representam nossa aposta em segmentos estratégicos, com produtos que respeitam as preferências e necessidades do consumidor brasileiro”, afirma Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.
O Haval H9 é um SUV grande com sete lugares e tração 4×4, ideal para famílias que buscam conforto e capacidade off-road. Já a Poer P30 é a primeira picape média da GWM no País, desenvolvida para atender às demandas mais exigentes do setor, com robustez, desempenho e tecnologia premium.
Tanto o novo SUV Haval quanto a picape Poer – pronuncia-se “PÁUER”, como “Power” (potência em inglês) – são equipados com o motor 2.4 Turbo Diesel de alta eficiência e câmbio automático de 9 marchas, desenvolvido pela própria GWM. Essa configuração proporciona trocas suaves, excelente torque e conforto em todos os tipos de terreno, com destaque para a eficiência em velocidade de cruzeiro.
A escolha da motorização a diesel – que representa mais de 95% das vendas no segmento no País – foi baseada na opinião dos clientes em pesquisas com consumidores de picapes e na avaliação de concessionários da GWM, que possuem atuação em regiões que são mercados tradicionais desse tipo de veículo. Futuramente, a linha de picapes Poer ganhará no Brasil uma versão híbrida plug-in.
GWM Poer P30
Os modelos contam com sistema de tração inteligente com três modos: 4×2, 4×4 High e 4×4 Low, proporcionando máxima performance em qualquer tipo de piso.
As dimensões dos veículos reforçam seu posicionamento. O Haval H9 possui 4.950 mm de comprimento, 1.976 mm de largura e 1.930 de altura, com espaço interno para sete adultos, em vez da tradicional configuração 5+2. Já a Poer P30 apresenta medidas ligeiramente superiores a concorrentes do segmento, com 5.416 mm de comprimento, 1.947 mm de largura e 1.886 mm de altura, oferecendo ampla caçamba e uma cabine mais espaçosa que a média da categoria.
Os novos modelos também se destacam pelos itens de conforto, tecnologia e conectividade, entre eles: faróis inteligentes Full-LED, assentos revestidos em couro e climatizados, tela central de 14,6 polegadas, câmera 360°, controle remoto via aplicativo, carregador de celular por indução de 50W e condução semiautônoma Nível 2+.
Compromisso com o Brasil e estratégia multi-energy
Com sua visão de mobilidade inteligente e diversificada, a GWM aposta na estratégia multi-energy, que inclui tecnologias elétrica, híbrida, diesel, flex e hidrogênio. Para o segmento de picapes médias, a empresa ouviu o consumidor brasileiro e optou por lançar primeiramente a versão a diesel da Poer P30, com previsão de versão híbrida plug-in para o futuro próximo.
“O Brasil é um país de dimensões continentais, população altamente diversa e necessidades regionais variadas. Por isso, nossa estratégia multi-energy é o caminho para atender com inteligência e responsabilidade as demandas reais dos diferentes tipos de consumidor brasileiro”, destaca Fernandes.
GWM: crescimento no mercado brasileiro
A GWM vem superando as expectativas de vendas em 2025, com resultados expressivos no mercado brasileiro. Entre janeiro e maio, o destaque foi o Haval H6, que se consolidou como líder no segmento de híbridos, com 10.184 unidades comercializadas no período.
O ORA 03 também apresentou desempenho relevante, alcançando o terceiro lugar em seu segmento, com 1.186 unidades vendidas e 5% de participação de mercado.
Já o Tank 300 surpreendeu ao ultrapassar mais de 1.000 unidades emplacadas desde seu lançamento.
Em maio, a GWM atingiu um recorde histórico de vendas, com 3.217 veículos emplacados, impulsionando um crescimento acumulado de 21% no ano, muito acima da média do mercado automotivo, que foi de 6,1%.
Rede e cobertura nacional
Atualmente, a GWM conta com uma rede de concessionárias com 104 pontos físicos em mais de 50 cidades, e o sistema GWM Delivery garante cobertura em 100% dos 5.570 municípios brasileiros. A meta é chegar a 130 pontos até dezembro de 2025, ampliando ainda mais o atendimento ao consumidor.
Produção nacional, fornecedores e investimentos
O Brasil ocupa uma posição central na estratégia global da GWM. Em julho deste ano, a empresa inaugura oficialmente sua fábrica em Iracemápolis (SP), data que marcará também o início da produção nacional de veículos.
O primeiro modelo a ser fabricado localmente será o Haval H6, e toda a gama já vendida no Brasil será nacionalizada: o híbrido H6 HEV2 e os três híbridos plug-in — H6 PHEV19, H6 PHEV34 e H6 GT —, totalizando quatro versões. A engenharia brasileira da GWM já está trabalhando no desenvolvimento da versão flex, prevista para o próximo ano. Na sequência, sairão de fábrica o SUV 4×4 de 7 lugares Haval H9 e a picape média Poer P30.
Além da linha de montagem, a autotech também prepara para 2025 a criação de seu Centro de Engenharia e P&D no Brasil, além da Fundação GWM, iniciativas que reforçam o compromisso da empresa com o desenvolvimento de tecnologia local, capacitação profissional e responsabilidade social.
Os investimentos da GWM no Brasil somam R$ 10 bilhões até 2032, sendo R$ 4 bilhões no primeiro ciclo (2022–2026), voltado à estruturação da operação, e R$ 6 bilhões no segundo ciclo (2027–2032), com foco em expansão, geração de empregos e desenvolvimento de veículos com tecnologia global.
A planta de Iracemápolis deve atingir uma produção de 30 mil unidades por ano até o final de 2026, com capacidade para alcançar 50 mil unidades anuais nos próximos anos.
O sistema produtivo será estruturado com nacionalização crescente desde o início, priorizando fornecedores locais. Já no primeiro ano, componentes como pneus, rodas, vidros, chicotes, bancos e itens elétricos deverão ser produzidos no Brasil, e a pintura dos veículos será 100% nacional.
Antes mesmo de ser inaugurada, a fábrica da GWM recebeu a Certificação ISO 9001:2015, que comprova a conformidade do sistema de gestão da qualidade com padrões internacionais. É a primeira vez que um fabricante de veículos no Brasil obtém o ISO 9001 antes do início da sua produção.
“Nosso plano é claro: fortalecer a indústria brasileira, gerar empregos, desenvolver tecnologia e entregar produtos com padrão global e DNA nacional. A fábrica de Iracemápolis simboliza esse compromisso de longo prazo com o Brasil”, conclui Diego Fernandes.
Sobre a GWM
Maior empresa automotiva chinesa de capital 100% privado, a GWM é a quarta maior fabricante mundial de picapes médias, segmento que ela lidera na China há 24 anos, onde tem uma participação acima de 50%. A empresa tem uma atuação global que envolve mais de 60 países, 70 mil funcionários e oito centros de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) ao redor do mundo.
– Linha 2025 do modelo foi apresentada em primeira mão no evento
– Novo motor Cummins® 6.7 Turbodiesel High-Output de 436 cv e 1.458 Nm (148,7 kgfm) é o mais forte e potente entre as picapes full-size do Brasil
Imagine um carro com mais torque do que a soma de 14 carros populares, ou capaz de rebocar nove veículos ao mesmo tempo. Essas simples comparações ajudam a dar dimensão de quão poderosa é a nova Ram 3500, cuja linha 2025 foi revelada em uma avant-premiere exclusiva durante o Festival Interlagos – Edição Carros, em São Paulo.
O evento, que vai até o próximo domingo (15/06), é realizado no famoso autódromo José Carlos Pace. Visitantes que frequentarem os boxes da Ram em Interlagos poderão ver de perto a nova Ram 3500 na versão Laramie Night Edition, em uma aparição inédita antes do lançamento oficial, que ocorrerá em breve, da nova linha Heavy Duty da marca, que contempla os modelos 2500 e 3500. A versão em exibição se destaca pela ausência de acabamentos cromados, detalhes no tom preto brilhante e pela carroceira com pintura perolizada na cor preta.
“Escolhemos o Festival Interlagos para revelar em primeira mão a nova Ram 3500 2025 por ser um ambiente que mescla diferentes territórios da Ram, incluindo performance e capacidade, seja no asfalto ou na terra. Em breve divulgaremos mais detalhes sobre a chegada da nossa nova linha Heavy Duty no Brasil, que seguirá sendo referência na categoria quando falamos de luxo, capacidade, força e tecnologia”, antecipa Juliano Machado, Vice-Presidente da Ram para a América do Sul.
A nova Ram 3500 2025 estreia com um visual renovado, que inclui novos faróis totalmente de LEDs, molduras do para-choque dianteiro, grade dianteira e lanternas também de LED redesenhadas. O interior, luxuoso e tecnológico, foi igualmente renovado, onde se destacam o quadro de instrumentos digital de 12,3” e a nova central multimídia com tela vertical de 14,5” – a maior do segmento. O modelo também terá novidades em conforto, tecnologia e segurança.
Mas o que mais chama atenção na linha 2025 da Ram 3500 está debaixo do capô. A picape adota o novo motor Cummins® 6.7 Turbodiesel High-Output de 6 cilindros em linha com 436 cv e excepcionais 1.458 Nm (148,7 kgfm) de torque, acoplados ao novo câmbio automático de oito marchas TorqueFlite HD, e sistema de tração 4×2, 4X4 e reduzida. Todos esses recursos posicionam o modelo como o mais potente, forte e capaz do segmento de picapes grandes (também conhecidas como picapes full-size), com uma capacidade de reboque superior a nove toneladas.
A nova linha Heavy Duty 2025 da Ram terá mais detalhes divulgados durante seu lançamento no Brasil e as primeiras unidades estarão disponíveis para comercialização a partir de setembro.
Atrações da Ram no Festival Interlagos 2025
Além da aparição inédita da nova Ram 3500 2025, os estandes da Ram no Festival Interlagos reúnem diferentes atrações para visitantes e clientes. No local há exposição e oportunidade para test-drive (on e off-road) das Rampage 2.2 Turbodiesel de 200 cv, Rampage 2.0 Turbo Gasolina de 272 cv e nova 1500 com o premiado motor 3.0 biturbo de 426 cv – a picape mais rápida comercializada no Brasil, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,3 segundos.
No evento também haverá uma loja com produtos oficiais da marca, área dedicada ao NFL São Paulo Game, sendo a Ram a picape patrocinadora oficial da NFL no Brasil, e ações de relacionamento com clientes e membros do Ram Society, com agendamento prioritário nas ações de test-drive e receptivo exclusivo.
SOBRE A RAM
Em 2009, a marca Ram foi lançada como uma divisão independente, focada em atender às demandas dos compradores de picapes e em entregar veículos que sejam referência de qualidade. Com uma linha completa, a Ram produz utilitários que dão conta do trabalho pesado e de transportar famílias para onde elas precisam. A Ram é parte do diverso portfólio de marcas oferecidas pela Stellantis.
SOBRE A STELLANTIS
A Stellantis N.V. (NYSE: STLA / Euronext Milan: STLAM / Euronext Paris: STLAP) é uma montadora líder global, comprometida em oferecer aos seus clientes a liberdade de escolher a maneira como se movem, adotando as tecnologias mais recentes e criando valor para todos os seus stakeholders. Seu portfólio exclusivo de marcas icônicas e inovadoras inclui Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, FIAT, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move e Leasys. Para mais informações, visite www.stellantis.com.
+++ Modelo eleva ainda mais o padrão de puro prazer de dirigir no segmento premium de carros esportivos compactos de alto desempenho
+++ Novo BMW M2 CS é o próximo capítulo de uma enfática história de sucesso, que começou com o icônico BMW 2002 turbo e continuou com o BMW Série 1 M Coupé e o primeiro BMW M2 – incluindo a primeira variante CS, que foi revelada em 2019
Novo BMW M2 CS
O novo BMW M2 CS chega para oferecer o máximo em prazer de dirigir – tanto como um esportivo de pista quanto no uso diário. O modelo será produzido na fábrica do BMW Group em San Luis Potosí, no México e terá tiragem limitada, como todos os veículos especiais CS.
O novo BMW M2 CS baseia-se na segunda geração do BMW M2 e melhora significativamente o alto desempenho do modelo. Por exemplo, o motor de seis cilindros em linha com tecnologia M TwinPower Turbo desenvolve impressionantes 530 cv no BMW M2 CS. Isso representa 50 cv a mais do que no BMW M2 atual. Assim, o BMW M2 CS corresponde ao desempenho do BMW M3 Competition e do BMW M4 Competition. O BMW M2 CS envia sua potência para as rodas traseiras por meio da transmissão M Steptronic de oito velocidades com Drivelogic de série.
Novo BMW M2 CS
Redução de peso perceptível graças ao design leve e inteligente
A BMW M reduziu o peso da edição especial em cerca de 30 quilos em comparação com o M2 normal. Isso foi alcançado por meio de modificações, incluindo o uso criterioso de técnicas de design leve. Por exemplo, o BMW M2 CS apresenta uma infinidade de componentes externos e internos feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). E será equipado de série com rodas de liga leve M forjadas. Como resultado, o CS será o BMW M2 mais leve da geração atual até o momento.
Novo BMW M2 CS
Motor de seis cilindros em linha atualizado com aumento significativo na potência e no torque
Para o BMW M2 CS, a BMW M GmbH optou por uma versão atualizada do motor de seis cilindros em linha de 3.0 encontrado no M2 convencional. Isso intensifica a experiência de desempenho na edição especial, particularmente em situações de direção dinâmicas. Ele aprimora ainda mais as características de potência inconfundíveis do motor e acentua perfeitamente a entrega de potência linear – sustentada nas faixas de rotação mais altas – familiar dos modelos M.
Comparado ao BMW M2 com transmissão M Steptronic de oito velocidades na versão padrão, o torque máximo foi aumentado em 50 Nm, totalizando 650 Nm e disponível em uma ampla faixa de rotação – entre 2.650 e 5.730 rpm. O motor produz sua potência máxima de 530 cv a 6.250 rpm, com a rotação máxima do motor atingindo 7.200 rpm. Para permitir reações extremamente rápidas às solicitações de aceleração do motorista e tornar as características de desempenho aprimoradas do motor uma experiência particularmente intensa, o mapeamento e a resposta do acelerador foram otimizados em todos os modos de direção, que podem ser selecionados por meio do menu M Setup.
Novo BMW M2 CS
BMW M2 CS quebra a barreira dos quatro segundos
Um suporte de motor específico para o modelo, com maior taxa de mola, proporciona uma conexão particularmente rígida da unidade de propulsão à estrutura do BMW M2 CS. A transmissão extremamente direta de potência para o trem de força otimiza a resposta. Graças à entrega de potência extremamente rápida, em combinação com a maior potência do motor e o peso mais leve do carro, o BMW M2 CS é capaz de quebrar a barreira dos quatro segundos para a arrancada de 0 a 100 km/h. Seu tempo de 3,8 segundos é 0,2 segundos mais rápido do que para o M2 padrão. O aumento de potência também melhora a aceleração do repouso até 200 km/h. O tempo necessário aqui é reduzido em 1,2 segundos para 11,7 segundos. A velocidade máxima do modelo especial, que vem de série com o Pacote M Driver, é limitada eletronicamente a 302 km/h).
Novo BMW M2 CS
Chassi e freios otimizados para maior desempenho
A tecnologia do chassi e o sistema de freios do BMW M2 CS são precisamente adaptados às características de desempenho aprimoradas do motor e ao equilíbrio de peso específico da edição especial. O chassi foi rebaixado em oito milímetros e adaptado especialmente para o carro, com ajustes personalizados para suas molas, amortecedores e sistemas de controle do chassi. Essas modificações melhoram significativamente a dinâmica de direção em todos os cenários – inclusive em condições extremamente difíceis. Um sistema de freio M Compound com pinças de freio vermelhas, que vem de fábrica, proporciona uma desaceleração potente. Um sistema de freio M Carbon Ceramic com pinças de freio vermelhas está disponível como opcional. O equipamento de série também inclui rodas de liga leve M forjadas exclusivas do CS com design de raios duplos e acabamento Gold Bronze fosco. Eles medem 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas no eixo traseiro e são equipados de série com pneus de pista, cujas dimensões são 275/35 ZR19 na dianteira e 285/30 ZR20 na traseira.
O exterior apresenta muitos componentes de carbono e detalhes exclusivos
O exterior imponente do BMW M2 CS é moldado por muitos componentes feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) e outros detalhes exclusivos. Assim como as capas dos espelhos retrovisores externos M familiares do BMW M2, o teto M Carbon – que vem de série no modelo de edição especial – e o difusor traseiro específico do CS também são feitos de fibra de carbono exposta atraente. Um divisor dianteiro em preto fosco e uma grade dianteira exclusiva BMW M preta em formato de rim com entradas de ar otimizadas completam o visual esportivo e dinâmico. A tampa do porta-malas leve de CFRP com ducktail integrado é um verdadeiro chamariz.
Novo BMW M2 CS
O carbono e o estilo de corrida continuam no interior
O interior do novo BMW M2 CS combina um visual exclusivo com a sensação esportiva da requintada Alcantara e um design inovador e leve. Por exemplo, o console central é feito de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). O motorista e o passageiro ocupam seus lugares em bancos M Carbon e otimizados para o peso, com uma ampla gama de ajustes controlados eletricamente e um logotipo “CS” iluminado. Os apoios de cabeça integrados são removíveis e, graças à opção de integrar cintos de segurança multiponto, melhoram a prontidão do carro para a pista. As superfícies dos bancos são revestidas em couro Merino.
Com base plana, borboletas de troca de marchas, um marcador central vermelho às 12 horas e dois botões M para selecionar configurações do veículo configuradas individualmente, o volante M Alcantara traz um autêntico toque de corrida ao cockpit. Os elementos de acabamento no painel de instrumentos e no console central são em fibra de carbono M. Detalhes específicos adicionais incluem o logotipo “CS” vermelho no console central, os cintos de segurança M e as soleiras das portas de entrada, que são pretas com o logotipo “M2 CS” e contorno vermelho pela primeira vez.
Sistema operacional BMW 8.5, controle digital para as funções de climatização
O equipamento de série do novo BMW M2 CS também inclui controle climático automático de duas zonas, acesso conforto, sistema de som surround Harman Kardon e BMW Live Cockpit Professional, incluindo o sistema de navegação BMW Maps. A integração de série com smartphones permite a utilização do Apple CarPlay® e do Android Auto™. Os visores específicos M no BMW Curved Display e no BMW Head-Up Display acrescentam um toque desportivo progressivo ao habitáculo. O conjunto de visores totalmente digitais consiste num visor de informações de 12,3 polegadas e num visor de controlo de 14,9 polegadas. Estes servem de plataforma para o sistema de controle e operação BMW iDrive, baseado no BMW Operating System 8.5, que também pode ser utilizado para operar digitalmente as funções de controle climático.
O conceito operacional específico M permite acesso direto a uma ampla gama de funções
O novo M2 CS incorpora o conceito operacional de ponta para personalização de configuração do BMW M2. No centro está o botão de configuração no console central. Ele fornece acesso direto às opções de configuração do motor, suspensão adaptativa M, direção M Servotronic, sistema de freios integrado que funciona em conjunto com os freios compostos M e a função M Traction Control, que permite ao motorista definir limites de intervenção individuais para limitação de derrapagem das rodas. O M Drive Professional é o companheiro ideal para viagens abastecidas por adrenalina extra. O modo M TRACK e o M Traction Control de dez estágios permitem características de manuseio personalizadas. O M Drift Analyser mostra o ângulo e a duração dos drifts executados pelo motorista, enquanto o M Laptimer é ideal para aqueles que buscam a volta perfeita.
Os sistemas de direção e estacionamento semiautomáticos de série incluem alerta de colisão frontal, controle de cruzeiro com função de frenagem, função de informação de limite de velocidade com indicador de ultrapassagem proibida, alerta de saída de faixa e assistente de estacionamento com assistente de marcha à ré.
Para mais informações sobre a BMW do Brasil, clique aqui.
Lançamento traz novos equipamentos que tornam o veículo ainda mais exclusivo
A partir de maio, a Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil inicia a comercialização do novo Mercedes-AMG G 63 MANUFAKTUR no país. Essa nova versão traz como grande diferencial as milhares de possibilidades de personalização entre cores externas e internas exclusivas. Além disso, o veículo conta com acabamentos internos e equipamentos opcionais que tornam ainda mais icônico esse automóvel que é um marco na história da marca há quase meio século.
A combinação de novos elementos externos e internos, como as novas rodas AMG de 20 polegadas, o Pacote Off Road Pro (que inclui um exclusivo rack de teto) e os novos padrões de acabamento dos assentos em couro nappa com formato de diamante, tornam a versão MANUFAKTUR única no mundo.
Toda a exclusividade é reforçada pela oferta da linha de individualização original de fábrica MANUFAKTUR. Para o Brasil, são 14 cores externas e 14 acabamentos em couro com padrões e cores desenvolvidas especialmente para o modelo. Em combinação com uma lista de equipamentos opcionais, como rodas de 22 polegadas ou acabamentos internos em carbono, o Mercedes-AMG G 63 MANUFAKTUR traz mais possibilidades de combinações, tornando cada unidade um exemplar único.
Todas as personalizações são realizadas durante o fluxo de produção do modelo. De acordo com a combinação escolhida pelo cliente, todo o processo MANUFAKTUR pode levar de quatro a oito semanas.
A nova versão é criada a partir do Mercedes-AMG G 63 lançado recentemente. O modelo é equipado com o motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros com 585 cv e um torque máximo de 850 Nm, além da combinação com tecnologia de 48 volts e um gerador de partida integrado (ISG) que proporcionam um impulso adicional de 20 cv e 200 Nm de torque por um período determinado.
Equipamentos Adicionais da edição MANUFAKTUR
Pacote AMG Off Road PRO incluindo:
Suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL
AMG Traction PRO com modos exclusivos off road
AMG Active Balance Control
Rack de teto PROFESSIONAL
Para-barros nas rodas traseiras
Rodas AMG de 20”
Acabamento interno metalizado
Pacote de acabamento interno EXCLUSIVE incluindo:
Interior com acabamentos em couro nappa
Elementos nos assentos com design em diamante
Pacote de Assentos Multicontornos Ativos
Principais dados técnicos
CilindrosCilindrada (cm3)Potência máxima (cv/rpm)Torque (Nm/rpm)CâmbioAceleração 0 – 100 km/h (s)Velocidade máxima (km/h)Peso (kg)PneusCapacidade do porta-malas (L)Tanque de combustível /reserva (L) DIMENSÕES (mm)ComprimentoLarguraAlturaEntre eixos
O novo Mercedes-AMG G 63 MANUFAKTUR já pode ser encomendado em toda a rede de concessionários da marca com preço público sugerido a partir de R$ 2.146.900,00.
Novo motor Multijet 2.2 deixa a picape mais potente e econômica, com 200 cv de potência e 450 Nm de torque
Titano ganhou nova calibração de suspensão, novo sistema de tração e novo câmbio de oito velocidades nas versões automáticas
Fiat Titano 2026
A Titano, que chegou no ano passado para completar o portfólio de picapes da Fiat, inaugurando a marca no segmento de D-Picapes, ficou ainda mais competitiva, trazendo mais potência, tecnologia e segurança em sua na linha 2026, sem perder sua conhecida robustez, entregando assim um custo-benefício incomparável dentro do segmento.
Entre as principais novidades da linha 2026 está o novo e moderno motor Multijet 2.2, aliado a um novo câmbio automático de oito velocidades. Com o conjunto, a Titano passa a ter 200 cv de potência e 450 Nm de torque, garantindo a força necessária tanto para o trabalho no campo, quanto para o dia a dia na cidade.
A nova motorização, com câmbio automático, traz ainda mais economia para a picape, fazendo com que o consumo no ciclo urbano, que era de 8,5 km/l, passe a ser de 9,9 km/l, gerando uma economia de 16%. Já na estrada, a Titano passa a fazer 10,8 km/l, 17% melhor se comparado aos 9,2 km/l do motor anterior. A aceleração de 0 a 100 km/h passou de 12,4 segundos para impressionantes 9,9 segundos, ou seja, 20% de melhora.
Ainda sobre as novidades mecânicas, destacam-se a nova calibração da suspensão, que proporciona mais conforto e estabilidade em terrenos irregulares, e a direção, que passa a ser elétrica, ampliando ainda mais o conforto em terrenos diversos e, principalmente, em manobras.
Em termos de segurança, a linha 2026 traz importantes evoluções. Agora, a picape passa a contar com o sistema ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), na versão Ranch, oferecendo recursos como frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego e piloto automático adaptativo, deixando a condução cada vez mais segura.
A picape também passa a contar com freios a disco nas quatro rodas, e o novo sistema de tração integral permanente (AWD), que permite a troca automática entre a tração traseira (2H) e a tração integral (4X4), garantindo excelente desempenho e mais segurança em qualquer tipo de superfície.
Ainda no quesito segurança, a Titano conta com seis airbags, sete alças de apoio e diversos sistemas avançados de assistência ao condutor. Entre os destaques estão o alerta de saída de faixa, assistente de descida (Hill Descent Control), detector de pressão dos pneus (TPMS), controle eletrônico de estabilidade (ESP), assistente de partida em rampa, controle de tração e o Trailer Swing Control, que melhora a estabilidade ao rebocar. Além disso, conta com freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), garantindo maior controle e segurança em diversas condições de uso.
O interior da Titano também ganhou novos elementos que lhe remetem mais sofisticação, a começar pelo novo console central, que ganhou nova alavanca de câmbio mais moderna, tipo manche, e o novo freio de mão eletrônico que, além de trazer mais praticidade no dia a dia, também otimiza o espaço entre os bancos do motorista e passageiro, reforçando o foco em tecnologia e praticidade.
O modelo também ganhou em tecnologia com a chegada da linha 2026. A Titano passa a ter um novo quadro de instrumentos, que agora passa a ter tela colorida de 7’’, para a versão Ranch. Além disso, a central multimídia de 10” que pode ser personalizada e facilita o acesso as várias configurações do carro, passa a contar com uma página exclusiva para condução fora de estrada (Off-Road). Com Apple Carplay™ e Android Auto™, a central foi aprimorada, agora com conexão sem fio para smartphones.
Ainda falando na central, a câmera 360° off-road continua como um diferencial importante. Além de auxiliar o motorista na hora de estacionar, é ativada automaticamente quando obstáculos são detectados durante a direção. Tudo isso graças às quatro câmeras distribuídas no exterior do veículo, que garantem que esteja pronta para enfrentar qualquer terreno.
O frontal do modelo ganhou mudanças no skidplate (parte inferior do para-choques), que passa a ter uma nova cor e, na versão Ranch, um detalhe voltado para receber os sensores do sistema ADAS. Para combinar com a nova cor do skidplate, os para-choques traseiros também passam a ter detalhes na mesma cor.
Na linha 2026, a Titano segue com seu excelente volume de caçamba, e passa a oferecer protetor de caçamba em todas as versões. Com dimensões generosas e atributos de um verdadeiro 4×4, como distância do solo de 235 mm e ângulos de entrada e saída de 29° e 27°, respectivamente, a picape é ideal para terrenos difíceis e transporte de cargas pesadas. Imponente, a Titano tem 5.330 mm de comprimento, 2.221 mm de largura (com espelhos), 1.897 mm de altura (com barras longitudinais) e 3.180 mm de distância entre eixos.
A picape também apresenta novas opções de cores: Cinza Silverstone e Branco Alaska, disponíveis nas versões Volcano e Ranch. O modelo é a escolha perfeita para quem deseja unir robustez, tecnologia de ponta, alta performance off-road em um único veículo, com preços competitivos.
“Com a Nova Titano entregamos ao consumidor um produto robusto, ainda mais tecnológico e perfeitamente adaptado às necessidades de quem vive no campo ou na cidade. Ou seja, a Titano é uma picape versátil. Ela combina força, desempenho, alta tecnologia e um dos melhores custo-benefício do segmento”, afirma Frederico Battaglia, Vice-Presidente das marcas Fiat para a América do Sul.
A Titano é o primeiro modelo a ser produzido pelo Hub de Picapes da Stellantis no Polo Automotivo de Cordoba, na Argentina. Este projeto irá gerar 1.800 novos empregos, dos quais 50% serão ocupados por mulheres.
Completam as novidades um catálogo recheado da Mopar, marca de peças e acessórios originais da Stellantis. O modelo conta com um portfólio de mais de 40 acessórios desenvolvidos com foco em funcionalidade para que o cliente possa aproveitar ainda mais a experiência com sua picape no dia a dia.
Modelo 2026 conta agora com freios de cerâmica de série e será equipado com propulsor 4.0 biturbo V8 de 640 cavalos e 850 Nm de torque;
SUV de alto luxo acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 280 km/h – ou até 305 km/h, opcionalmente;
Audi RS Q8 performance
A Audi do Brasil anuncia o lançamento do novo RS Q8, linha reestilizada da versão esportiva do utilitário de alto luxo da marca das quatro argolas. O modelo chega em versão única Performance, oferece desempenho impressionante e conta com uma extensa lista de equipamentos de segurança, tecnologia, conforto e conveniência.
“A chegada do novo Audi RS Q8 preenche uma lacuna de interesse por veículos que entregam versatilidade sem abrir mão da esportividade, e este modelo foi desenvolvido exatamente para atender a esse perfil. Este modelo reflete nosso compromisso em oferecer produtos que unem alta performance, tecnologia de ponta e um design que se destaca nas ruas e nas estradas”, afirma Renato Celiberti, head de vendas da Audi do Brasil.
Audi RS Q8 performance
Desempenho apaixonante
O modelo é equipado com motorização 4.0 biturbo V8 de 640 cavalos a 6.000 rpm e 850 Nm de torque entre 2.300 e 4.500 rpm. A tração é quattro e a transmissão é Tiptronic de oito velocidades. O conjunto mecânico permite ao utilitário esportivo de alto luxo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos, além de atingir a velocidade máxima de 280 km/h (limitada eletronicamente), ou até 305 km/h (opcionalmente). Trata-se do motor à combustão mais potente já fabricado na história da Audi Sport. A partir de agora, o modelo passa a contar com freios de cerâmica de série.
Além disso, o novo sistema de escape recém-desenvolvido é mais leve cria um som mais encorpado e envolvente, proporcionando uma experiência sonora apaixonante. Para uma condução menos arisca, o modelo conta com diferentes modos de condução que oferecem desde uma dinâmica de condução mais esportiva até uma dirigibilidade mais confortável e com foco na eficiência de consumo de combustível.
Audi RS Q8 performance
Estética inigualável
O novo Audi RSQ8 entrega um visual esportivo e marcante, com linhas sinuosas e uma linha de cintura alta que traz imponência ao modelo. O remodelado para-choque dianteiro oferece entradas de ar marcantes, e uma ampla estrutura em favo de mel preto brilhante compõem a grade dianteira singleframe, onde cada célula individual agora é tridimensional, e que já apresenta o logotipo em 2D que integra a nova linguagem visual da Audi globalmente. Na traseira, as duas saídas de escape ovais são as primeiras características distintivas de um modelo RS. No novo Audi RS Q8, a Audi Sport colocou um difusor entre elas, que é dividido ao meio por um refletor, tornando a traseira ainda mais harmoniosa.
Audi RS Q8 performance
Interior luxuoso
A cabine do veículo oferece luxo, elegância e sofisticação. A ergonomia é assegurada com comandos e acessos à mão do motorista e passageiros, que viajam com conforto para até cinco ocupantes. O acabamento interno é feito em alumínio escurecido escovado, e o modelo oferece bancos esportivos RS em couro Valcona e desenho diamante. Os revestimentos misturam materiais nobres como couro e Alcantara, enquanto o teto possui revestimento em tecido preto. A soleira do porta-malas é em alumínio e há soleiras de porta com o logotipo RS.
Equipamentos
Audi RS Q8 performance
O novo Audi RS Q8 oferece uma ampla lista de equipamentos de série. Em relação aos itens de tecnologia e segurança, são oferecidos ACC e lane keeping assist (LKAS) com emergency assist; assistente de troca de faixa e trafego traseiro e exit warning; Audi Pre Sense dianteiro e traseiro; câmera 360°; faróis Full LED Matrix com com apresentação de luzes; Park assist plus com sensores estacionamento dianteiros e traseiros.
Entre os principais itens de conforto e conveniência, estão ar-condicionado automático de 4 zonas; Audi Drive Select; Auto Hold; bancos super-esportivos com ajustes elétricos, memória, aquecimento e ventilação; espelho retrovisor interno com função antiofuscante automático; fechamento das portas servo assistido; Head-up display; Keyless entry; pacote de luzes customizáveis com 30 opções de cores; porta-malas com abertura/fechamento elétrico e sistema hands-free; apoio lombar com ajustes elétricos para bancos dianteiros; e teto solar elétrico panorâmico “Open Sky”.
O sistema de infoentretenimento conta com sistema de som Bang & Olufsen de 730W de potência com som 3D para os bancos dianteiros; MMI Navegação plus com MMI touch response; e Audi Virtual Cockpit Plus com Layout adicional RS.
Audi RS Q8 performance
Reforçando a estratégia de livre customização sem custos, vários pacotes podem ser adicionados gratuitamente para tornar o carro ainda mais único, exclusivo personalizável: Pacote RS Design Cinza com volante em Alcântara com costuras contrastantes em cinza, cintos de segurança com a borda em cinza e tapetes dianteiros com inscrição RS; Pacote RS Design Vermelho com volante em Alcântara com costuras contrastantes em vermelho, cintos de segurança com a borda em vermelho e tapetes dianteiros com inscrição RS; Pacote RS Design Azul com volante em Alcântara com costuras contrastantes em azul, cintos de segurança na cor azul e tapetes dianteiros com inscrição RS; e “Pacote óptico exterior em preto brilhante incluindo Audi Rings e capa do retrovisor na cor preta.
Além disso, o cliente poderá escolher, de forma livre e sem custo adicional, pinças de freio na cor azul ou vermelha; capa do espelho retrovisor externo na cor do veículo; capa do espelho retrovisor externo em alumínio. Os opcionais com custo adicional são: pintura Audi Exclusive, assistente de Visão Noturna, faróis Digital MATRIX HD com Audi Laser Light, acabamento do painel em carbono, Capa do retrovisor em carbono, e pacote 305 km/h com pneus Pirelli P Zero Performance.
Cores e dimensões
Externamente, as dimensões do modelo são 5.022 mm (comprimento), 1.699 mm (altura), 2.998 mm (entre eixos), 2.190 mm (largura). A capacidade do porta-malas é de generosos 605 litros, e a capacidade do tanque de combustível é de 85 litros. O peso total é de 2.515 quilos.
As opções de cores disponíveis são Branco Carrara (sólida); Azul Ascari, Azul Waitomo, Branco Geleira, Bege Gold Sakhir, Prata Satélite, Preto Mito, Vermelho Chili (metálicas); e Cinza Daytona (perolizada). Há ainda a opção de pintura Audi Exclusive nas cores sólida, metálica, perolizada ou cristalizada.
Internamente, o modelo recebe acabamento na tonalidade Marrom com costuras em cinza (couro), Preto com costuras em preto (couro), Preto com costuras em cinza (couro), Preto com costuras em vermelho, ou Preto com costuras em azul. Há ainda diversas opções de rodas de liga leve de 23 polegadas, com acabamento em preto, cinza, e neodymio.
Retomando um formato famoso dos tempos em que apresentavam o programa de TV sobre automobilismo mais popular do mundo, Richard Hammond e James May embarcaram recentemente em uma corrida pelo sul da Inglaterra, colocando o Taycan Turbo GT contra o Pipistrel Velis Electro – uma das primeiras aeronaves elétricas comercialmente disponíveis do mundo.
Porsche vs. Avião Elétrico
Quase 20 anos depois de a dupla ter encenado pela primeira vez uma corrida entre um carro e um avião, os apresentadores de TV britânicos Richard Hammond e James May trouxeram o formato para a era da eletricidade, em um novo filme para o canal DriveTribe no YouTube. Na corrida original, os dois eram companheiros de equipe, dividindo o cockpit de um Cessna 182 enquanto corriam da cidade italiana de Alba até Londres contra seu coapresentador, Jeremy Clarkson, em um Bugatti Veyron. Desta vez, porém, eles estavam competindo um contra o outro, com May voando em um avião elétrico e Hammond ao volante do potente Porsche Taycan Turbo GT.
Rumo ao leste, atravessando o sul da Inglaterra, a corrida começou no Aeródromo de Henstridge, na fronteira entre Somerset e Dorset, e terminou no Aeródromo de Dunsfold, antigo local de trabalho dos dois apresentadores e sede da famosa pista de testes da TV. O percurso de 174 quilômetros (ou 129 km, em linha reta) não seria longo o suficiente para desafiar a autonomia de até 555 km do Taycan Turbo GT – embora, se precisasse ser recarregado, apenas 18 minutos seriam suficientes para levar o estado de carga (SoC) de 10% para 80%, graças a uma capacidade de pico de carga de até 320 kW.
Embora o carro tivesse que lidar com o trânsito, obras na estrada e limites de velocidade ao se deslocar entre os dois aeródromos, o avião conseguiria progredir sem impedimentos. O que nivelaria a competição, no entanto, seria o tempo máximo de voo da aeronave, de cerca de 50 minutos; Para completar a viagem, seria necessário fazer uma parada programada para recarga no Aeródromo de Thruxton, aproximadamente na metade do caminho.
Preparando-se para a largada da corrida, May ficou surpreso com as verificações pré-voo bastante simples exigidas para a aeronave elétrica. De fato, ele descobriria que os carros não são os únicos veículos a se beneficiar da conveniência adicional proporcionada pela transição para a eletromobilidade.
O Taycan assumiu a liderança logo no início
O Taycan assumiu a liderança logo no início e, tendo largado em um aeródromo em vez de uma via pública, Hammond conseguiu liberar todo o potencial da aceleração de tirar o fôlego do carro, proporcionada por seu torque de até 1.240 Nm com o Launch Control, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 2,3 segundos. De fato, com uma potência máxima de 1.108 cv ao usar o Launch Control com Overboost, o Taycan Turbo GT produz ainda mais potência do que o Bugatti Veyron, que participou da corrida de 2005 mencionada anteriormente.
As últimas duas décadas trouxeram um enorme aumento na potência de carros adequados – e destinados – ao uso diário. Esses altos níveis de desempenho eram, há relativamente pouco tempo, alcançados apenas por supercarros e hipercarros. Hoje, a Porsche torna esse desempenho superalto muito mais amplamente disponível, acompanhado por níveis correspondentes de controle e segurança, graças a uma enorme variedade de sistemas inovadores.
Assim como em suas famosas corridas do passado, os apresentadores realizaram o teste de verdade, com os respectivos tempos de viagem para o carro e o avião calculados de forma aproximada para garantir uma disputa acirrada. A corrida foi tão acirrada, de fato, que Hammond decidiu usar o teto panorâmico opcional do Taycan com Controle de Luz Variável – que usa uma película de cristal líquido controlável para alternar entre completamente transparente e opaco – para procurar nos céus (em suas palavras) o “pequeno avião elétrico com um spaniel dentro”.
Ao sair da rodovia e entrar em estradas sinuosas, Hammond pôde refletir sobre as qualidades de dirigibilidade e dirigibilidade do esportivo. Além de proporcionar características excepcionais de direção na pista, o sistema de controle de chassi Porsche Active Ride, de série no Taycan Turbo GT, proporciona um grau extraordinário de conforto, ao mesmo tempo em que proporciona a verdadeira dinâmica de um carro esportivo – alternando de um extremo ao outro com um simples toque na tela. Com a capacidade do sistema de suspensão de gerar forças de tração e compressão (para cima e para baixo) independentemente em cada roda, o carro consegue compensar as ondulações da estrada e o movimento da carroceria, podendo até mesmo “inclinar-se” nas curvas – tudo isso combinado para proporcionar um nível excepcional de estabilidade e controle. Graças a várias tomadas em close-up das rodas, os espectadores podem ver esse recurso impressionante funcionando em tempo real, com o pneu permanecendo em perfeito contato com a estrada enquanto a carroceria do carro simplesmente “desliza” sobre os solavancos.
Ao longo da corrida, o avião se beneficiou de um forte vento de cauda de cerca de 20 a 30 nós, dando a May confiança em suas chances de vitória – e levando-o a talvez beber uma xícara de chá a mais durante sua parada de recarga em Thruxton. O rápido progresso da aeronave, viajando muito mais rápido do que os limites de velocidade nacionais aos quais o carro estaria sujeito, fez com que a corrida permanecesse acirrada demais para ser anunciada, mesmo até os estágios finais, quando os apresentadores se aproximaram de Dunsfold pela primeira vez em mais de uma década.
Terra ou Ar – Quem vence? Assista ao vídeo completo abaixo para descobrir qual veículo elétrico – terra ou ar – venceu:
Modelo 100% elétrico bateu recorde e se tornou o veículo mais aerodinâmico da história da marca das quatro argolas;
A Audi do Brasil anuncia o início da pré-venda do inédito A6 Sportback e-tron, o novo veículo 100% elétrico da fabricante no País. O modelo chega com uma credencial de respeito: ele é o carro mais aerodinâmico da história da marca das quatro argolas, com coeficiente de arrasto (Cd) de 0,21. Segundo veículo construído na Plataforma Elétrica Premium (PPE), o modelo inaugura por aqui as argolas iluminadas, possui uma nova bateria com autonomia total de 445 quilômetros, de acordo com o Inmetro, e carregamento de 10% a 80% em apenas 21 minutos. O modelo já está disponível na rede com mais de 40 concessionários da marca em todo o País em versão única – A6 Sportback e-tron Performance Black -, ao valor de R$ 649.990,00.
“O Audi A6 Sportback e-tron chega para quebrar paradigmas e subir a régua dos veículos elétricos em termos de tecnologia, desempenho e dinâmica de condução. Ele dará continuidade à nova geração de veículos elétricos da marca, que estreou no Brasil com o Q6 e-tron, e será responsável por fortalecer ainda mais o nosso posicionamento de marca no topo dos veículos premium eletrificados”, destaca Gerold Pillekamp, head de Marketing e Comunicação da Audi do Brasil.
Desempenho e aerodinâmica excepcionais
O modelo é equipado com baterias de íons de lítio, tração traseira e motorização elétrica com potência combinada de 367 cavalos, e 580 Nm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em somente 5,4 segundos e a velocidade máxima (limitada eletronicamente) é de 210 km/h.
A aerodinâmica é um componente essencial da longa história de sucesso da Audi. Os heróis de aerodinâmica do passado, como o Audi 100 (C3) e o Audi 80 (B3), também pertencem ao segmento de médio porte.
A aerodinâmica sempre desempenhou um papel fundamental na trajetória de sucesso da Audi. Em 1967, o NSU Ro 80 tinha uma carroceria aerodinâmica com um Cd de 0,35, o que mudou o design automotivo para sempre. A terceira geração do Audi 100, lançada em 1982, ostentava um Cd de 0,30 – algo excepcional à época. Logo em seguida, a terceira geração do Audi 80 honrou esse legado com um Cd de 0,29.
Agora, o Audi A6 Sportback e-tron escreve um novo capítulo nessa trajetória, provando mais uma vez que a Audi sempre combina forma e função em uma simbiose perfeita. E para alcançar esse recorde histórico, o modelo foi submetido a cerca de 2.800 simulações e incontáveis horas de testes no túnel de vento, sob a supervisão atenta de engenheiros e especialistas em design de carroceria. Milímetro por milímetro, o Audi A6 Sportback e-tron foi lapidado como uma pedra preciosa pelas mãos e mentes da equipe da Audi AG, na Alemanha.
Tecnologia de iluminação inovadora
Audi A6 Sportback e-tron
Com o novo Audi A6 e-tron, a Audi está destacando seu papel de liderança em design e tecnologia de iluminação – uma parte essencial do DNA da marca. Os faróis e lanternas têm um design tridimensional e oferecem assinaturas de luzes digitais, unindo os mundos físico e digital. Na frente, a família Audi A6 e-tron oferece luzes diurnas digitais com tecnologia Matrix LED, bem como luzes traseiras Full-LED.
A tecnologia usada também define novos padrões em termos de individualização: com oito assinaturas de luzes digitais nas luzes diurnas recém-projetadas dos faróis Matrix LED, os motoristas podem personalizar seu A6 e-tron de uma maneira completamente nova.
Um destaque particular do novo Audi A6 e-tron é a iluminação das quatro argolas na traseira. Isso enfatiza fortemente a identidade corporativa da Audi e dá ao novo A6 e-tron sua própria personalidade.
Audi A6 Sportback e-tron
Lista de equipamentos
O novo Audi A6 Sportback e-tron oferece uma ampla lista de equipamentos de série. Externamente, são destaques os Audi Rings traseiros iluminados; Kit exterior S line; Capa do espelho retrovisor externo em preto brilhante; Teto panorâmico de vidro com transparência selecionável; Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis, rebatíveis, aquecíveis, antiofuscantes e com memória. O modelo recebe rodas de alumínio Audi Sport, com 21 polegadas (8.5J/9.5J), pneus 245/40 R21 (dianteiro) e 275/35 R21 (traseiro).
Entre os itens de conforto e conveniência, há ar-condicionado automático de 3 zonas; aquecimento dos bancos dianteiros; bancos dianteiros elétricos com ajuste lombar e memória para o motorista; bancos dianteiros esportivos em combinação couro/couro sintético e inscrição S; keyless entry/go (Chave conforto); pacote de luzes ambiente Plus (interativas); porta-malas com abertura / fechamento elétrico e sistema hands-free; projeção do logotipo Audi instalados nos retrovisores; e volante esportivo, de três raios, com parte superior e inferior achatadas, multifuncional, com paddle shifts e controles satélites.
Em termos de tecnologia e segurança, o modelo inclui diversas tecnologias de condução semiautônoma, como assistente de desvio e conversão; controle de cruzeiro adaptativo, aviso de saída de faixa com assistente de emergência e sistema de frenagem autônoma (AEB); park assist plus com sensores estacionamento dianteiro e traseiro; assistente de troca de faixa (Side Assist), alerta de trafego reverso, exit warning e assistente de conversão em marcha ré.
O modelo traz de série, ainda, airbags dianteiros, laterais dianteiros e traseiros e cortina; câmeras top-view 360°; Audi Drive-Select; Audi pre sense dianteiro, lateral e traseiro; faróis Full LED Matrix com setas dinâmicas, apresentação de luzes, assinaturas ópticas personalizáveis (via MMI) e lavador de farol; e Head-Up display de realidade aumentada.
O sistema de infoentretenimento é composto pelo Audi Virtual Cockpit Plus, Display do passageiro (MMI) de 10,9 polegadas, MMI Navigation PRO, sistema de som Bang&Olufsen 3D. Há conexão sem fio com os smartphones (sistemas operacionais Android e iOS) e duas entradas USB com função de carregamento rápido dedicada aos ocupantes do assento traseiro.
Para auxiliar no carregamento elétrico, o modelo traz acesso para carregamento do lado do motorista e do passageiro com abertura elétrica, suporte de parede para o Audi Compact charger com até 11 kW de no modo AC e utilizável em tomada doméstica ou industrial de 16A/400V.
O Audi A6 e-tron é o primeiro modelo da plataforma com um conceito de piso plano. O exterior é potente, esportivo e perfeitamente proporcionado. A nova filosofia de design da Audi define o interior. O A6 e-tron oferece muitos recursos inovadores, como espelhos externos virtuais de segunda geração (opcional), um teto de vidro panorâmico que se torna opaco com o toque de um botão e argolas iluminadas na parte traseira. Além disso, o modelo conta com garantia de fábrica do veículo de quatro anos.
Dimensões e Cores
O A6 e-tron oferece espaço generoso, máximo conforto e usabilidade diária. Na carroceria Sportback que será vendida no Brasil, ele mede 4.928 milímetros de comprimento; 1.923 milímetros de largura; 1.487 milímetros de altura; e 2.946 milímetros de distância entre eixos. A capacidade do porta-malas traseiro é de 502 litros, e a capacidade do porta-malas frontal é de 27 litros.
As cores disponíveis são Cinza Imã (Sólida), Azul Plasma (Metálica), Azul Malpelo (Metálica), Bege Siam ( Metálica), Branco Geleira (Metálica), Preto Mito (Metálica), e Cinza Daytona (Perolizada). Internamente, são duas opções de cores: Preto e Bege.
O BMW M5 está entrando em uma nova era. Com 40 anos de história, o lendário sedã de alto desempenho está entrando em sua sétima geração de modelos. E o modelo executivo da BMW M GmbH agora tem um sistema de acionamento eletrificado pela primeira vez. Uma versão específica do modelo do sistema M HYBRID é fornecida ao novo BMW M5 (consumo de energia, ponderado, combinado: 1,7 – 1,6 l/100 km [166,2 – 176,6 mpg imp] e 25,5 – 25,0 kWh/100 km de acordo com o WLTP; emissões de CO2, ponderadas, combinadas: 39 – 37 g/km de acordo com o WLTP; consumo de combustível com bateria descarregada: 10,3 – 10,2 l/100 km [27,4 – 27,7 mpg imp] de acordo com o WLTP; classes de CO2: ponderadas, combinadas B, com bateria descarregada G) potência máxima de 535 kW/727 cv e torque máximo do sistema de 1.000 Nm (737 lb-ft). A combinação de um motor V8 de alta rotação com tecnologia M TwinPower Turbo e um motor elétrico, além da transferência de potência cortesia de uma transmissão M Steptronic de oito velocidades e tração nas quatro rodas M xDrive, permite uma aceleração de 0 a 100 km/h (62 mph) em 3,5 segundos.
A entrega de potência imponente e a experiência de desempenho emocionalmente envolvente oferecidas pelo novo BMW M5 são acompanhadas por uma nova interpretação do design de carro de alto desempenho pelo qual a M é conhecida. Os arcos das rodas proeminentes e as extensões da saia lateral, o avental dianteiro escultural e a superfície específica do modelo ao redor do pilar C — incluindo um logotipo “M5” em relevo para a curva Hofmeister — dão ao carro uma aparência atlética que ajuda a diferenciá-lo mais claramente do que nunca do BMW Série 5 Sedan. Ao mesmo tempo, uma proporção excepcionalmente alta de superfícies pintadas na cor da carroceria cria uma aparência purista com referências elegantes aos seus talentos dinâmicos superiores.
Assim, o design exterior – assim como o ambiente do interior luxuoso, que é aprimorado com recursos específicos da M – acentua o caráter multifacetado do novo BMW M5. Seu senso de equilíbrio e segurança é alimentado por vastas reservas de poder que podem ser invocadas a qualquer momento. Mantido discretamente em reserva durante viagens relaxantes, apenas com o motor elétrico, esse desempenho ganha destaque quando o BMW M5 revela o lado “sedã esportivo” de sua personalidade em distâncias maiores, e é totalmente liberado durante as sessões na pista.
O sistema M HYBRID, juntamente com a transmissão de potência e a tecnologia de chassi ajustada às suas características específicas de desempenho, conferem ao novo BMW M5 uma dinâmica transversal e longitudinal inigualável neste segmento de mercado. Junto com sua elasticidade igualmente excepcional, o novo BMW M5 leva o desempenho do M a uma nova dimensão.
A estreia mundial do novo BMW M5 acontecerá no Goodwood Festival of Speed, na Inglaterra, em julho de 2024, com a produção na fábrica do BMW Group em Dingolfing começando no mesmo mês. O lançamento mundial do novo BMW M5 começará em novembro de 2024 e será acompanhado pela introdução do novo BMW M5 Touring ao mesmo tempo. As regiões de vendas mais importantes para o sedã de alto desempenho são América do Norte e Europa. Os EUA são, de longe, o maior mercado individual, seguidos pela Grã-Bretanha, Alemanha, Coreia do Sul, China, Japão e Canadá.
Sistema de transmissão M HYBRID no novo BMW M5: desempenho inebriante, autonomia elétrica impressionante.
O sistema de acionamento M HYBRID do novo BMW M5 traz um motor de 4,4 litros, Motor V8 com caráter clássico de alta rotação, juntamente com um motor elétrico, cujas características de desempenho são ajustadas especificamente para o BMW M5 e que é integrado à transmissão M Steptronic de oito velocidades. O motor de combustão se beneficia da tecnologia de ponta M TwinPower Turbo, um coletor de escape de banco cruzado e separação de óleo otimizada. Ele desenvolve uma potência máxima de 430 kW/585 hp e um torque máximo de 750 Nm (553 lb-ft). A potência máxima do motor elétrico é de 145 kW/197 hp. Ele tem torque nominal de 280 Nm (206 lb-ft), mas um estágio de pré-engrenagem permite que o torque efetivo na entrada da transmissão seja aumentado para 450 Nm (332 lb-ft).
A combinação de motor de combustão e motor elétrico segue o mesmo princípio do sistema de transmissão do carro de corrida de resistência BMW M Hybrid V8. A capacidade do motor elétrico de gerar potência instantaneamente e a interação inteligentemente controlada do motor de combustão e do motor garantem que o sistema M HYBRID responda sem demora a cada movimento do acelerador. A entrega de potência linear típica dos modelos BMW M é encontrada aqui de forma particularmente atraente. O motor de oito cilindros pode girar a uma velocidade máxima de 7.200 rpm enquanto o novo BMW M5 proporciona ao motorista a sensação de desenvolvimento implacável de potência nos níveis mais altos de carga e velocidade. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h (155 mph) como padrão, mas o limitador pode ser aumentado para 305 km/h (189 mph) se o Pacote do Motorista M opcional for especificado.
O sistema de escape esportivo do novo BMW M5 destaca a experiência de desempenho com um som de motor multifacetado e emocionalmente envolvente. Ele conta com flaps controlados eletricamente e continuamente ajustáveis e dois pares de escapamentos duplos conhecidos em outros modelos M, cada um com acabamentos de 100 milímetros em Black Chrome.
O BMW IconicSounds Electric fornece um acompanhamento acústico à entrega de potência do motor elétrico. Este som de acionamento elétrico específico do M fornece respostas autênticas aos movimentos do acelerador quando o carro está operando no modo totalmente elétrico. Com a configuração relevante do sistema de acionamento, ele também gera uma faixa envolvente para destacar a chegada de potência elétrica extra além da saída do motor V8.
No modo de operação totalmente elétrico, o novo BMW M5 pode atingir velocidades de até 140 km/h (87 mph). A bateria de alta voltagem localizada na parte inferior do carro tem 18,6 kWh de energia utilizável, permitindo uma autonomia elétrica de 67 a 69 quilômetros (42 a 43 milhas) no ciclo WLTP, inigualável por qualquer rival. A unidade de carregamento combinada do novo BMW M5 permite carregamento CA de até 7,4 kW.
A potência gerada pelo motor de combustão e pelo motor elétrico é canalizada para a estrada por meio do sistema de tração integral M xDrive, cuja configuração voltada para a traseira é particularmente pronunciada no modo 4WD Sport. No entanto, o motorista também pode selecionar o modo 2WD. Isso envia a tração exclusivamente para as rodas traseiras com o sistema DSC (Controle Dinâmico de Estabilidade) desligado, o que atrairá motoristas experientes que preferem uma experiência de desempenho da variedade pura. Esta iteração mais desenvolvida do M xDrive – como o Diferencial M Ativo controlado eletronicamente no eixo traseiro – é adaptada especialmente às características de desempenho do sistema de transmissão M HYBRID.
Tecnologia de chassi sofisticada com ajuste específico M.
O design do chassi do novo BMW M5 compreende um eixo dianteiro de braços duplos e um eixo traseiro de cinco braços com cinemática e elastocinemática personalizadas, além de uma série de outros componentes especialmente ajustados. A direção elétrica de cremalheira e pinhão com M Servotronic e relação de direção variável tem uma conexão rígida com o subchassi do eixo dianteiro para garantir feedback ideal da estrada e um alto grau de precisão direcional. Em conjunto com as bitolas largas e a excelente rigidez torcional dos suportes da carroceria e do chassi, essa combinação produz os atributos de manuseio pelos quais os modelos BMW M são famosos, moldados pela agilidade, precisão e acúmulo linear de forças laterais quando o motorista está empurrando.
Também são padrão a suspensão adaptativa M com amortecedores controlados eletronicamente e a direção ativa integral, que esterça as rodas traseiras em até 1,5 grau. O ajuste específico M, as configurações selecionáveis individualmente e a capacidade de ajustar os amortecedores em cada roda individualmente otimizam a conexão da carroceria com a estrada e maximizam a variedade de talentos do carro — desde o conforto de direção diário até a proeza dinâmica pronta para corrida. Girar as rodas traseiras conforme necessário melhora a estabilidade direcional em alta velocidade, bem como a agilidade e o conforto nas manobras.
A tração, a agilidade e a estabilidade direcional se beneficiam da limitação do deslizamento das rodas próximo ao atuador e da rede de todos os sistemas de controle dentro do sistema dinâmico transversal integrado.
Sistemas de assistência para uma condução segura e confortável.
Uma seleção muito mais ampla de sistemas padrão e opcionais para direção e estacionamento automatizados do que a oferecida no modelo anterior leva a segurança e o conforto na direção diária a um novo patamar. A especificação padrão do novo BMW M5 traz recursos como alerta de colisão frontal, alerta de saída de faixa incluindo retorno de faixa com assistência de direção, assistente de evasão, assistente de atenção e sistema de informação de limite de velocidade. O Driving Assistant Professional opcional adiciona Controle de Cruzeiro Ativo com função Stop & Go, juntamente com tecnologia que inclui Assistente de Direção e Controle de Faixa, detecção de semáforo, Assistência Automática de Limite de Velocidade e Navegação Ativa.
O novo BMW M5 é equipado de série com o Assistente de Estacionamento, incluindo Assistente de Ré. Enquanto isso, o Parking Assistant Professional opcional permite estacionamento e manobras automatizados em uma distância de até 200 metros, controlados de dentro do carro ou por smartphone de fora do carro.
Novas possibilidades para ajustar a experiência de dirigir ao gosto pessoal.
O painel de controle no console central do novo BMW M5 abriga uma composição de botões específica do modelo que pode ser usada para personalizar a experiência de direção às preferências individuais de diversas maneiras. O botão Configuração fornece acesso direto à configuração do sistema de acionamento, Drivelogic, chassi, direção, sistema de freios e M xDrive, bem como à intensidade da recuperação de energia de frenagem. Duas configurações gerais do veículo podem ser armazenadas e selecionadas usando os botões M no volante. A função Launch Control está disponível em todas as configurações do menu M Setup, com exceção do modo 2WD do sistema M xDrive.
Pressionar o botão DSC ativa o Modo M Dynamic, que aumenta os limites de intervenção do DSC quando se trata de aplicar comandos de freio e reduzir a saída do motor. Também é possível desligar o DSC completamente. Outro botão permite que o motorista selecione o Modo M. Ao mudar da configuração padrão ROAD para SPORT, as intervenções dos sistemas de assistência ao motorista ficam restritas apenas às funções essenciais necessárias para uma condução esportiva, assim como o conteúdo exibido no visor de informações. Se o cliente especificar o M Drive Professional opcional, ele também poderá usar o modo TRACK. Outros recursos do M Drive Professional incluem o M Laptimer e a função Boost Control, que maximiza a dinâmica longitudinal ao executar sprints de médio alcance e manobras de ultrapassagem.
O modo de operação do sistema M HYBRID também pode ser ajustado conforme desejado. O novo botão M Hybrid permite que o motorista escolha entre o modo HÍBRIDO — para interação controlada de forma inteligente entre o motor de combustão e o motor elétrico para maximizar a eficiência ou o desempenho, dependendo da situação de direção — e a configuração ELÉTRICO, na qual o motor de combustão só é acionado pelo kickdown do acelerador ou pelo uso das alavancas de troca de marchas. O modo eCONTROL é usado para recuperação eficaz da energia de frenagem e manutenção da carga da bateria em um nível constante. E o M Drive Professional adiciona os modos DYNAMIC e DYNAMIC PLUS à mistura, que preparam o sistema de acionamento e o sistema de resfriamento para manter a saída em um nível constantemente alto ou gerar curtos períodos de saída máxima durante a condução em pista.
Cockpit de carro esportivo progressivo, displays específicos M no BMW Curved Display, ambiente exclusivo.
Além do painel de controle específico do M no console central, o cockpit esportivo progressivo do novo BMW M5 também contém um volante de couro M de fundo plano e novo design com botões M iluminados, bancos multifuncionais M com uma ampla gama de ajustes elétricos e o BMW Curved Display que, assim como o BMW Head-Up Display padrão, inclui conteúdo específico do M. O BMW Live Cockpit Professional padrão também traz o sistema de navegação BMW Maps e a função Augmented View no visor de controle.
Uma versão atualizada do BMW iDrive é padrão no novo BMW M5. Ele é baseado no Sistema Operacional BMW 8.5 e foi projetado especificamente para uso por meio de controle por toque e fala natural. A tecnologia digital agora também abrange os controles das funções de controle climático. A seleção de temperatura, a intensidade do fluxo de ar, o aquecimento do assento e – se especificado – o aquecimento do volante agora podem ser controlados por toque por meio de um item de menu na seção inferior do visor de controle ou por comando de voz.
Também desempenham seu papel no ambiente interno exclusivo o acabamento em couro Merino padrão, a barra de interação BMW, o ar-condicionado de quatro zonas, bancos dianteiros aquecidos, iluminação ambiente com iluminação interna específica da M, incluindo animação de boas-vindas, e o teto solar panorâmico de vidro. E a especificação padrão do novo BMW M5 também oferece aos clientes o sistema de som surround Bowers & Wilkins, uma bandeja de carregamento sem fio, Comfort Access, um sistema de alarme, operação automática da porta traseira e o cabo de carregamento Professional.
Entre os itens da lista de opcionais estão o pacote externo M Carbon, revestimento do teto em Alcantara, aquecimento do volante, ventilação ativa dos bancos e engate para reboque de trailer. Peças de desempenho BMW M específicas do modelo também serão oferecidas para o novo BMW M5 desde o lançamento. A seleção inclui rodas de liga leve forjadas M Performance e componentes externos feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP).
EMISSÕES E CONSUMO DE CO2.
BMW M5: Consumo de energia, ponderado, combinado: 1,7 – 1,6 l/100 km [166,2 – 176,6 mpg imp] e 25,5 – 25,0 kWh/100 km de acordo com WLTP; Emissões de CO2, ponderadas, combinadas: 39 – 37 g/km de acordo com WLTP; consumo de combustível com bateria descarregada: 10,3 – 10,2 l/100 km [27,4 – 27,7 mpg imp] de acordo com WLTP; Classes de CO2: ponderada, combinada B, com bateria descarregada G.
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