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A Tesla, pioneira em veículos elétricos e conhecida por sua abordagem inovadora no design automotivo, encontra-se novamente no centro das atenções, desta vez por um componente aparentemente simples, mas fundamental: as maçanetas das portas. A empresa está em processo de redesenho de suas maçanetas elétricas após uma investigação rigorosa da Administração Nacional de Segurança de Tráfego em Rodovias (NHTSA) dos EUA e uma crescente onda de reclamações por parte de proprietários de seus veículos.

Desde sua introdução, as maçanetas retráteis da Tesla foram celebradas por sua estética futurista e por contribuírem para a aerodinâmica elegante dos veículos. No entanto, sua funcionalidade tem se mostrado uma fonte persistente de frustração e preocupação com a segurança. Relatos de proprietários apontam para falhas recorrentes, especialmente em condições climáticas adversas. Em temperaturas congelantes, por exemplo, as maçanetas podem falhar em estender-se ou retrair-se completamente, impedindo o acesso ao veículo ou, ainda mais alarmante, a saída.

Além dos problemas relacionados ao clima, falhas eletrônicas e mecânicas genéricas têm sido documentadas, onde a maçaneta simplesmente não responde ao toque ou não destrava a porta. Essas falhas criam situações potencialmente perigosas, especialmente em cenários de emergência, onde a capacidade de evacuar o veículo rapidamente é crucial. O mecanismo manual de emergência, embora presente, nem sempre é intuitivo para todos os ocupantes, como crianças, idosos ou pessoas em pânico.

A investigação da NHTSA foi desencadeada por centenas de reclamações detalhando incidentes onde as portas não abriam, deixando passageiros presos ou com dificuldades para sair. A agência focou na segurança, questionando se as falhas das maçanetas elétricas comprometiam a capacidade de saída de emergência, um pilar fundamental da segurança veicular. Embora modelos como o Model S e o Model X tenham sido os principais alvos das reclamações, a preocupação se estende a outros veículos da frota da Tesla que utilizam designs de maçanetas semelhantes.

Em resposta à pressão regulatória e ao feedback dos clientes, a Tesla confirmou que está trabalhando ativamente em um redesenho de suas maçanetas elétricas. Embora os detalhes específicos sobre o novo design permaneçam confidenciais, a expectativa é que a reformulação aborde as vulnerabilidades existentes, focando na melhoria da robustez mecânica e na resistência a condições ambientais extremas. Isso pode envolver o uso de materiais mais duráveis, um sistema de acionamento mais confiável que seja menos suscetível a flutuações de temperatura ou falhas elétricas, ou até mesmo um design que minimize a exposição a elementos externos.

Além das soluções de hardware, a Tesla já implementou diversas atualizações de software para tentar mitigar alguns dos problemas. No entanto, a necessidade de um redesenho físico sublinha que certas questões exigem uma solução mais fundamental do que meras correções de software. Para os atuais proprietários, a notícia do redesenho levanta questões sobre a possibilidade de recalls ou programas de serviço para substituir as maçanetas problemáticas. A reputação da Tesla, muitas vezes construída em sua vanguarda tecnológica, é desafiada quando componentes básicos de segurança e funcionalidade apresentam falhas. Este episódio serve como um lembrete importante de que, mesmo em veículos altamente avançados, a confiabilidade de cada componente é essencial para a segurança e a confiança do consumidor.

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB), Lei nº 9.503/97, é um compêndio de normas que regulam o trânsito em todo o território nacional. Embora seja frequentemente associado à condução de veículos automotores, é fundamental compreender que diversas de suas disposições se aplicam também aos ciclistas, que são reconhecidos como veículos e, portanto, usuários das vias públicas. Ignorar essas regras não apenas coloca em risco a segurança do próprio ciclista e de terceiros, mas também pode resultar em infrações e penalidades, visando a segurança de todos no trânsito.

Os artigos 58 a 62 do CTB tratam especificamente das bicicletas, estabelecendo direitos e deveres. No entanto, o artigo 254 é um dos mais amplamente aplicados, ao definir como infração de trânsito “conduzir veículo” em diversas situações irregulares. Para o ciclista, isso se traduz em um conjunto de obrigações que visam garantir a fluidez e a segurança no trânsito urbano, contribuindo para a convivência harmoniosa entre diferentes modais.

Uma das infrações mais comuns é o **uso indevido de calçadas e passeios**. O Art. 58 do CTB é claro ao determinar que as bicicletas devem circular nas ciclovias, ciclofaixas ou nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido do fluxo de veículos, sempre que não houver infraestrutura dedicada. Pedalar em calçadas é proibido, salvo quando devidamente sinalizado pela autoridade de trânsito, ou para acesso a propriedades, configurando infração média.

Outro ponto crucial refere-se aos **equipamentos obrigatórios**. O Art. 60 estabelece que as bicicletas devem possuir campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo. A ausência ou mau funcionamento desses itens, que são cruciais para a visibilidade e segurança, pode levar à infração média, conforme o Art. 254, inciso II, pois comprometem a identificação do ciclista e sua capacidade de sinalizar suas intenções.

O **desrespeito à sinalização de trânsito** também se aplica integralmente aos ciclistas. Passar em semáforo vermelho, desobedecer a placas de “PARE” ou “Dê a Preferência” ou outras sinalizações regulamentares são infrações graves, aplicando-se, por analogia, os artigos que penalizam condutores de veículos automotores, como os Art. 182 e 186. Afinal, a bicicleta é um veículo e seu condutor deve seguir as mesmas diretrizes de prioridade e fluxo para evitar acidentes.

O **transporte irregular de passageiros ou cargas** também é motivo de atenção. Transportar crianças sem o devido assento de segurança ou em locais inadequados, ou carregar cargas que comprometam a estabilidade ou a visibilidade do ciclista, ou que excedam as dimensões da bicicleta, configura infração. O Art. 254, inciso I, que proíbe “conduzir veículo transportando passageiros em compartimento de carga, sem autorização especial”, pode ser interpretado para penalizar situações de risco, especialmente quando afeta a segurança.

**Manobras perigosas ou imprudentes**, como empinar a bicicleta (“dar grau”), fazer zigue-zague entre os veículos ou pedalar de forma arriscada, também são passíveis de multa. Tais condutas são consideradas infrações graves por colocar em risco a segurança do trânsito e dos demais usuários da via, podendo causar colisões ou quedas graves.

Em relação às **ciclovias e ciclofaixas**, o CTB impõe a obrigação de utilizá-las sempre que disponíveis. Invadir a pista de rolamento quando há estrutura exclusiva para bicicletas é uma infração, assim como estacionar a bicicleta de forma inadequada, obstruindo a passagem de pedestres ou outros veículos, gerando transtornos e perigos.

É importante ressaltar que, embora as infrações de ciclistas resultem em multas (com valores geralmente mais baixos que os aplicados a veículos automotores), elas não geram pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH), pois a bicicleta não exige CNH para sua condução. No entanto, a bicicleta pode ser removida ou retida pela autoridade de trânsito até a regularização da situação, além da aplicação da multa.

A conscientização sobre essas regras é vital para promover um trânsito mais seguro e harmonioso. Ciclistas, motoristas e pedestres compartilham o mesmo espaço e a responsabilidade de respeitar as normas do CTB para garantir a integridade de todos. Conhecer e seguir a legislação é o primeiro passo para uma convivência pacífica e segura nas ruas.

A icônica linha Scrambler acaba de receber uma atualização significativa, elevando a experiência de pilotagem a um novo patamar de facilidade e sofisticação. A grande estrela dessa renovação é a incorporação de um sistema de embreagem de acionamento eletrônico, uma tecnologia já aclamada na Honda CB 650R, que promete revolucionar a interação entre piloto e máquina. Além da inovação mecânica, a Scrambler também foi agraciada com uma série de novidades focadas no conforto e no estilo, reforçando seu apelo tanto para o uso urbano quanto para aventuras em estradas menos pavimentadas.

O sistema de embreagem eletrônica é um divisor de águas. Ele permite que a motocicleta gerencie a operação da embreagem de forma autônoma, eliminando a necessidade de o piloto acionar o manete na maioria das situações. Isso se traduz em trocas de marcha incrivelmente suaves e sem esforço, reduzindo drasticamente a fadiga em viagens longas ou no trânsito pesado das grandes cidades. Imagine parar e arrancar sem se preocupar em encontrar o ponto certo da embreagem, ou engatar marchas rapidamente sem trancos – a nova Scrambler oferece essa liberdade. A tecnologia, já provada e aprovada na esportiva CB 650R, garante não apenas conveniência, mas também confiabilidade e um desempenho otimizado, evitando o risco de o motor morrer em baixas velocidades, um benefício inestimável para pilotos iniciantes e experientes que buscam uma pilotagem mais tranquila. Contudo, para os puristas, o sistema mantém a opção de acionamento manual da embreagem, permitindo total controle quando desejado.

No quesito conforto, a Scrambler 2024 recebeu atenção especial. O assento foi redesenhado para oferecer um suporte superior e uma ergonomia aprimorada, garantindo que mesmo as viagens mais longas sejam prazerosas. A posição de pilotagem foi sutilmente ajustada para promover uma postura mais relaxada e natural, minimizando a tensão nos braços e ombros. Suspensões recalibradas agora absorvem as imperfeições do piso com ainda mais eficiência, proporcionando um rodar mais suave e controlável. Detalhes como novos apoios para os pés e manoplas com melhor aderência contribuem para uma sensação geral de maior bem-estar e controle para o piloto.

Esteticamente, a Scrambler mantém sua essência robusta e aventureira, mas com um toque de modernidade e sofisticação. Novas opções de cores vibrantes e acabamentos de alta qualidade foram introduzidas, conferindo à motocicleta uma presença ainda mais marcante. O tanque de combustível pode ter recebido um novo design, com linhas mais fluidas ou grafismos exclusivos, enquanto detalhes como a iluminação em LED – nos faróis e lanternas – não apenas melhoram a visibilidade noturna, mas também adicionam um toque contemporâneo. O sistema de escape, um elemento distintivo das Scrambler, também pode ter sido retrabalhado para um visual mais clean ou para otimizar a sonoridade, sem perder a sua característica assinatura visual elevada. A atenção aos detalhes se estende aos novos emblemas e logotipos, que refletem a identidade renovada do modelo.

Combinando a inteligência da embreagem eletrônica com melhorias tangíveis em conforto e um estilo cuidadosamente atualizado, a nova Scrambler se posiciona como uma opção ainda mais atraente no mercado. Ela oferece uma experiência de pilotagem mais acessível e agradável para um público amplo, desde aqueles que buscam uma motocicleta estilosa para o dia a dia até os aventureiros de fim de semana que anseiam por uma máquina que inspire confiança e diversão em qualquer terreno. Esta Scrambler não é apenas uma evolução; é uma declaração de que a tradição e a inovação podem coexistir em perfeita harmonia, proporcionando uma moto que é tão emocionante de pilotar quanto bonita de se ver.

O proprietário de um novo SUV Rivian R1S mal teve tempo de desfrutar do seu reluzente veículo elétrico por menos de duas semanas antes que a experiência azedasse. De acordo com um usuário no Reddit com o nome Ruby250, o sistema de ar condicionado (AC) do veículo falhou pouco tempo depois da entrega. Pior ainda, o SUV alegadamente apresentou uma série de problemas persistentes que transformaram a alegria inicial de possuir um veículo de luxo de última geração numa fonte constante de frustração e preocupação.

A falha do AC foi apenas o início. Ruby250 relatou que o sistema simplesmente parou de funcionar, exalando apenas ar quente, tornando a condução desconfortável, especialmente em dias mais quentes. Imediatamente, o proprietário contactou o serviço de apoio ao cliente da Rivian, que inicialmente se mostrou prestativo, agendando uma visita ao centro de serviço mais próximo. No entanto, a saga estava apenas a começar. O veículo permaneceu no centro de serviço por dias, transformando-se rapidamente em semanas, enquanto os técnicos tentavam diagnosticar e reparar o problema. A Rivian, sendo uma fabricante relativamente nova, enfrentava desafios de cadeia de suprimentos, e a obtenção de peças de reposição para o sistema de AC revelou-se um obstáculo significativo.

Após uma primeira tentativa de reparo, o AC voltou a funcionar, mas a alegria foi efémera. Dentro de poucos dias, o problema ressurgiu, e o R1S teve de regressar à oficina. Este padrão de reparo e falha repetido começou a corroer a confiança de Ruby250 na qualidade e fiabilidade do veículo. A cada dia que o SUV passava na oficina, o proprietário enfrentava inconvenientes e despesas adicionais, como o custo de alugar um veículo substituto ou usar outros meios de transporte. A situação tornou-se ainda mais agravante com a falta de comunicação clara por parte da Rivian sobre o progresso dos reparos e o tempo estimado para a conclusão.

Foi neste ponto que Ruby250 começou a investigar os seus direitos como consumidor, nomeadamente a “Lei do Limão” (Lemon Law) aplicável nos Estados Unidos. Esta legislação visa proteger os compradores de veículos novos que apresentam defeitos substanciais e repetitivos que o fabricante não consegue reparar após um número razoável de tentativas. A perspetiva de ter um veículo novo, caro e com falhas crónicas, que poderia qualificar-se para uma substituição ou reembolso total sob a Lei do Limão, estava a tornar-se uma consideração séria para o proprietário.

Surpreendentemente, e talvez como uma tentativa de evitar um processo mais complexo sob a Lei do Limão, a Rivian fez uma oferta a Ruby250. A empresa propôs o pagamento de US$ 2.000 em troca da renúncia dos seus direitos ao abrigo da “Lei do Limão”. Esta oferta levantou imediatamente questões sobre as intenções da Rivian. Estaria a empresa a tentar silenciar o proprietário e evitar um precedente de veículo considerado um “limão”? Para Ruby250, a quantia parecia insignificante face ao valor do veículo e à inconveniência e stress mental causados.

A postagem de Ruby250 no Reddit gerou uma onda de apoio e conselhos da comunidade. Muitos usuários expressaram indignação com a prática da Rivian, argumentando que a oferta de US$ 2.000 era inadequada e que o proprietário deveria insistir nos seus direitos integrais sob a Lei do Limão, buscando um reembolso completo ou um veículo de substituição. Outros partilharam experiências semelhantes com outras marcas, salientando a importância de não renunciar a direitos legais por uma compensação mínima.

A situação de Ruby250 realça os desafios que as fabricantes de veículos elétricos novos enfrentam em termos de controlo de qualidade e suporte pós-venda. Para um proprietário que investiu numa tecnologia de ponta com a promessa de sustentabilidade e desempenho, a desilusão pode ser profunda quando tais problemas surgem logo no início. A decisão de aceitar ou recusar a oferta da Rivian é complexa, e Ruby250 continua a ponderar as suas opções, com a comunidade online a servir como um fórum crucial para partilhar experiências e obter orientação num momento de grande frustração. O caso serve como um lembrete importante para os consumidores de que, mesmo com os avanços tecnológicos, os direitos do consumidor permanecem vitais.

O Hyundai Palisade é um dos crossovers de três filas de assentos mais populares nos Estados Unidos, com o modelo mais recente a alcançar um recorde histórico de vendas para a linha em agosto — mais de 85.000 exemplares já foram vendidos em todo o país este ano. Assim, quando uma nova variante do Palisade, que é altamente…

Em 2026, o Volkswagen Polo reafirma sua liderança como o automóvel mais vendido do Brasil, um sucesso impulsionado por seu design, motorizações eficientes, tecnologia e custo-benefício. Sua versatilidade, do acessível ao potente, solidificou sua hegemonia no mercado.

Contudo, essa supremacia foi testada. Recentemente, o Polo 2026 teve sua gama encolhida, com a descontinuação de três versões essenciais. Essa reestruturação radical é uma resposta direta à implementação da “Tera”.

A “Tera” é um novo e rigoroso conjunto de regulamentações ambientais e de eficiência energética no Brasil. Seu objetivo é elevar os padrões de emissões e impulsionar tecnologias mais limpas, exigindo das montadoras adaptações significativas. Para o Polo, isso significou reavaliar todo o portfólio para garantir conformidade e viabilidade econômica.

As versões sacrificadas incluem a Polo Track 1.0 MPI manual, que atuava como modelo de entrada, e as configurações Comfortline e Highline com motor 1.0 TSI e transmissão manual. A principal razão para esses cortes foi a dificuldade e o alto custo de adaptar essas combinações específicas de motor e câmbio manual aos novos e estritos requisitos da “Tera”, tornando-as menos competitivas frente às opções automáticas ou motores mais facilmente adaptáveis.

A descontinuação dessas versões impacta diretamente os consumidores. A saída da Track 1.0 MPI manual eleva o preço de entrada na linha Polo, podendo afastar compradores de menor poder aquisitivo. A ausência das opções manuais com motor TSI também restringe a escolha para entusiastas da condução manual com performance turbinada. O mercado vê, assim, um leque de opções mais focado, embora potencialmente mais caro.

A Volkswagen, em contrapartida, está agindo proativamente. A estratégia é otimizar as versões remanescentes, especialmente as automáticas Comfortline e Highline, garantindo que superem as exigências da “Tera”. Isso pode envolver a introdução de novas tecnologias de motorização, como sistemas híbridos leves, e um foco ampliado em segurança e eficiência.

O mercado automotivo como um todo observa e se adapta à “Tera”. A tendência é de um segmento mais alinhado com sustentabilidade e tecnologia, mas com uma oferta de produtos mais simplificada e, por vezes, com preços mais elevados.

Apesar dos desafios regulatórios e dos cortes em sua linha, o Volkswagen Polo 2026 demonstra notável resiliência. Sua liderança inabalável reflete o compromisso da marca em oferecer veículos modernos e eficientes, consolidando sua posição como a escolha preferencial no Brasil.

No lendário campo de provas da Fiat em Balocco, Itália, a expectativa era palpável. Tivemos a rara oportunidade de ser os primeiros a experimentar o Fiat Grande Panda, o novo hatch que promete agitar o segmento. Mais que um lançamento, é a aposta da Fiat para o futuro, combinando a herança icônica do Panda com uma visão moderna e global. Sua chegada, prevista para o próximo ano, já gera grande burburinho, e pudemos sentir de perto o que o torna tão especial.

Visualmente, o Grande Panda entrega o prometido: um ‘hatch cubista com jeitão aventureiro’. Suas linhas são marcantes e robustas, mas mantêm a elegância compacta dos Fiat urbanos. Inspirado no passado, mas focado no futuro, exibe para-choques proeminentes, proteções laterais em plástico e um design que evoca aventura. Faróis e lanternas com assinaturas luminosas modernas completam o visual arrojado. É um carro que cativa, projetado para se destacar tanto nas ruas quanto em estradas menos pavimentadas. A Fiat buscou criar um veículo prático e estiloso, capaz de agradar a um público que busca versatilidade e personalidade.

Por dentro, o Grande Panda surpreende pela inteligência e aproveitamento de espaço. Apesar das dimensões compactas, o interior é arejado e funcional. O painel digital e a central multimídia com tela sensível ao toque são elementos chave, oferecendo conectividade e intuitividade. Materiais robustos, ideais para o uso diário, demonstram preocupação com a ergonomia e a qualidade. Compartimentos inteligentes reforçam a proposta para o dia a dia e viagens. Os bancos, com design moderno, oferecem bom suporte e conforto. A sustentabilidade também é prioridade, com opções de estofamento e acabamentos utilizando materiais reciclados, alinhado às tendências atuais.

Em Balocco, testamos o Grande Panda em diversos cenários, do asfalto liso a trechos irregulares. A sensação ao volante é de solidez e agilidade. A direção elétrica é precisa e leve para a cidade, mas oferece firmeza em velocidades maiores. A suspensão, calibrada para absorver impactos e manter a estabilidade, mostrou-se competente, proporcionando um rodar confortável e seguro. A motorização, que incluirá opções híbridas e elétricas, entregou desempenho adequado, com boa resposta e consumo eficiente. É um carro divertido de dirigir, que inspira confiança e oferece uma experiência de condução equilibrada para a cidade ou pequenas aventuras. A Fiat alcançou um bom balanço entre conforto e dinamismo.

O Fiat Grande Panda se posiciona como um sucessor natural para modelos como o Argo em alguns mercados, mas com uma proposta de valor distinta. Sua vocação aventureira e design único o diferenciam, mirando um público jovem, conectado e que valoriza funcionalidade e estilo. A expectativa é que ele se torne um pilar importante na estratégia global da Fiat, ampliando sua presença em segmentos-chave e atraindo novos consumidores. Com sua combinação de herança, inovação e apelo visual, o Grande Panda tem todos os ingredientes para o sucesso, reafirmando o compromisso da marca em oferecer veículos que se adaptem às necessidades de uma nova geração de motoristas. Estamos ansiosos para sua chegada no próximo ano.

A cena automotiva brasileira recebe um novo e imponente jogador: o mais recente SUV da renomada marca chinesa, com produção nacional localizada estrategicamente em Iracemápolis. Este lançamento promete redefinir o segmento de utilitários esportivos de grande porte, chegando ao mercado com uma proposta de valor incrivelmente agressiva. Com capacidade para sete passageiros, uma gama abundante de tecnologias de ponta e robustez inegável para enfrentar qualquer terreno, o modelo surge como uma alternativa poderosa e surpreendente.

A decisão de produzir este SUV em solo brasileiro não é apenas um movimento estratégico de mercado, mas também um testemunho do compromisso da marca com a economia local, gerando empregos e fomentando a cadeia de suprimentos automotiva nacional. A fábrica de Iracemápolis, um polo de inovação, garante que cada unidade do novo SUV seja construída com os mais altos padrões de qualidade e adaptada às exigências e particularidades do consumidor e das estradas brasileiras.

O design exterior do veículo é marcante, transmitindo uma sensação de força e sofisticação. Linhas musculosas se encontram com detalhes cromados e iluminação full LED, criando uma presença imponente que não passa despercebida. Internamente, o ambiente é um santuário de conforto e tecnologia. Os sete lugares são projetados para oferecer espaço generoso e comodidade para todos os ocupantes, mesmo em viagens longas, com acabamentos que remetem a veículos de categoria superior.

No quesito tecnologia, o novo SUV não economiza. Um sistema de infoentretenimento de última geração, com tela sensível ao toque de grandes dimensões, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, e conectividade avançada, coloca todas as funcionalidades na ponta dos dedos do motorista e passageiros. Recursos como carregamento de celular por indução, sistema de som premium e múltiplos pontos de carregamento USB reforçam a experiência digital a bordo. Além disso, a segurança é prioridade máxima, com um pacote completo de Assistentes de Direção Avançados (ADAS), incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência e monitoramento de ponto cego, garantindo tranquilidade em cada percurso.

Para os aventureiros de coração, a capacidade off-road é um dos grandes destaques. Construído sobre um chassi robusto de longarinas, o SUV é equipado com um sistema de tração 4×4 sofisticado, que pode incluir reduzia e bloqueios de diferencial, oferecendo desempenho excepcional em terrenos desafiadores. Modos de condução específicos para areia, lama, neve e pedras permitem que o veículo se adapte perfeitamente a diversas condições, enquanto a suspensão de curso longo e a boa altura do solo asseguram que obstáculos sejam superados com facilidade.

Sob o capô, espera-se um conjunto mecânico potente e eficiente, possivelmente combinando um motor turboalimentado com tecnologia híbrida, buscando o equilíbrio ideal entre performance e economia de combustível, característica cada vez mais valorizada no mercado atual. Esta configuração garante não só agilidade no asfalto, mas também a força necessária para as incursões fora de estrada.

A estratégia de precificação agressiva, que o posiciona de forma vantajosa frente a concorrentes tradicionais como o Toyota SW4, torna o novo SUV uma proposta irresistível. Ele não apenas oferece um pacote superior em termos de espaço, tecnologia e robustez, mas o faz a um custo que desmistifica a ideia de que veículos desse porte e com tais características devem ser proibitivamente caros. O lançamento deste SUV nacional marca um divisor de águas, prometendo agitar o mercado e oferecer aos consumidores brasileiros uma opção completa, moderna e competitiva, reafirmando a força e a inovação das marcas chinesas no cenário automotivo global.

A Carteira Nacional de Habilitação (CNH) Social, sancionada em junho de 2024 pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, é um programa assistencial que oferece a primeira carteira de motorista gratuitamente para cidadãos de baixa renda. A iniciativa não cria um novo documento, mas possibilita a emissão sem custos, utilizando recursos de multas de trânsito.

Para ser elegível, o candidato deve ter 18 anos ou mais, estar buscando sua primeira CNH e estar cadastrado no Cadastro Único (CadÚnico) como titular ou dependente. A renda familiar exigida é de até meio salário mínimo por pessoa (R$ 706), ou que a soma das rendas familiares resulte nesse valor por membro. A CNH obtida pelo programa tem a mesma validade legal, inclusive com acesso à versão digital via aplicativo Carteira Digital de Trânsito (CDT).

**O que a CNH Social cobre?**
O programa é abrangente e cobre a maioria dos custos do processo de habilitação. Inclui exames médico e psicológico, aulas teóricas e práticas, a taxa da primeira prova e, se necessário, de uma segunda tentativa. A taxa de emissão da CNH também está coberta. O único custo não incluso é a taxa para refazer a prova a partir da terceira tentativa.

**Quando e onde está disponível?**
As regras da CNH Social estão em vigor desde agosto de 2024. A regulamentação e os detalhes de inscrição são definidos por cada Detran estadual. Atualmente, pelo menos 17 estados já possuem programas ativos de CNH gratuita, muitos já existentes ou adaptados. Exemplos incluem Amazonas, Acre, Espírito Santo, Goiás, Rio Grande do Sul e Rondônia. Outros, como Amapá e Tocantins, estão em processo de implementação.

**Como se inscrever e o CadÚnico:**
O passo inicial é a inscrição no Cadastro Único (CadÚnico), para famílias com renda mensal de até meio salário mínimo por pessoa. O responsável familiar deve comparecer a um CRAS ou ponto de atendimento da prefeitura com CPF ou título de eleitor, documento com foto, comprovante de residência e documentos dos demais membros da família. O cadastro é gratuito e deve ser atualizado a cada dois anos. Após o CadÚnico, o interessado deve acompanhar o site do Detran do seu estado para informações sobre abertura de vagas e procedimentos de inscrição.

**Categorias, uso profissional e exame toxicológico:**
A CNH Social abrange as categorias A (motos), B (carros de passeio, picapes e vans até 3.500 kg e oito ocupantes) e AB (combinação de A e B). Estados podem, discricionariamente, expandir para outras categorias. A CNH obtida tem plena validade para trabalhar como motorista, mas para atividades remuneradas que exijam as categorias C, D ou E, é preciso obter a mudança de categoria, o que implica requisitos adicionais como exame toxicológico e registro de atividade remunerada (EAR) na CNH. É importante notar que o presidente Lula vetou a exigência de exame toxicológico para as categorias A e B, mantendo-o obrigatório apenas para C, D e E. Para acompanhar as aberturas de vagas, consulte o site do Detran do seu estado.

A BMW tem experimentado com protótipos de hidrogênio por quase meio século, mas nenhum chegou à produção. Após anunciar que lançaria um modelo de célula de combustível em 2028, agora temos a confirmação sobre o veículo…

Publicado originalmente por https://www.bmwblog.com